Jaká je funkce spojky a brzdy děrovacího lisu? Proč by měly být jejich akce vzájemně koordinovány?

V procesu ražení, kdy je razník spuštěn, by se setrvačník jako akumulační část energie měl neustále otáčet, ale kvůli provozním potřebám se musí jezdec čas od času pohybovat a zastavit. Pro vysekávací stroj se setrvačníkem je nemožné okamžitě zastavit pohyb šoupátka vypnutím motoru, protože setrvačník má velkou setrvačnost, proces rozběhu a brzdění trvá dlouho a také spotřeba energie je velká. Aby se dosáhlo účelu udržení setrvačníku a ovládání pohybu jezdce, může být za setrvačníkem uspořádán mechanismus, který může odpojit nebo zapojit setrvačník s klikovým hřídelem pro zastavení nebo pohyb jezdce. Tento mechanismus je spojka. Když je spojka vypnutá, pohyblivé části, jako je klika a kluzný blok, mají stále určitou kinetickou energii a budou se dále otáčet a pohybovat, takže kluzný blok se nemůže zastavit v požadované poloze. Jezdec automaticky spadne vlastní hmotností. Z tohoto důvodu musí být na spojkové hřídeli upraveno zařízení pro pohlcování zbývající kinetické energie pohyblivých částí po vyřazení spojky ze záběru a pro brzdění klikového hřídele pro zastavení jezdce v požadované poloze. Toto zařízení se nazývá brzda. Činnosti spojky a brzdy musí být vzájemně úzce koordinovány. Kromě brzd několika malých lisů, které často fungují, by u většiny malých lisů a všech velkých a středních lisů měla být brzda účinná ihned po vyřazení spojky, jinak nelze zaručit zastavení jezdce v určité poloze. Před sepnutím spojky musí být brzda rozpojena, jinak dojde k silnému zahřátí a opotřebení třecího prvku nebo dokonce k selhání funkce. Když generální lis nefunguje, spojka je vždy v rozpojeném stavu a brzda je vždy ve stavu brzdění. Předchozí příspěvek: Jaké jsou důvody jednostranných otřepů v kovových lisovaných dílech?