Proč se výlisky automobilových terminálů zdají být zkroucené?

Automobilové koncové lisovací díly jsou vytvořeny v progresivní matrici děrováním zbytkového materiálu kolem lisovacích dílů pro vytvoření tvaru lisovacích dílů. Hlavním důvodem převracení a kroucení automobilových svorek je vliv děrovací síly. Při děrování je díky existenci děrovací mezery materiál natažen na jedné straně raznice (materiál je zkroucený nahoru) a stlačen na straně razníku. Při použití vykládací desky použijte vykládací desku ke stlačení materiálu, aby se zabránilo deformaci materiálu na straně matrice směrem nahoru. V této době se příslušně mění síla materiálu. Když vynášecí deska zvyšuje svou přítlačnou sílu, materiál na straně razníku se natahuje (tlačná síla má tendenci klesat), zatímco materiál na povrchu konkávní matrice je stlačován (tažná síla má tendenci klesat). Převrácení lisovací části je způsobeno natažením materiálu na povrchu raznice. Při děrování je tedy stisk a lisování materiálu klíčem k zabránění převrácení a zkroucení autoterminálu. Důvody a protiopatření pro převracení a kroucení automobilových koncovek při ohýbání. 1. Je to způsobeno otřepy děrovaných dílů vzniklými při vysekávání. Je třeba prostudovat řeznou hranu a věnovat pozornost kontrole, zda je zaslepovací mezera přiměřená. 2. Během procesu děrování dochází k otáčení, deformaci a deformaci vyseknutých dílů, což vede ke špatnému tváření po ohýbání, což je potřeba řešit z děrovací a vykládací stanice. 3. Je to způsobeno nestabilitou lisovacích dílů při ohýbání. Hlavně pro ohýbání do tvaru U a V. K vyřešení tohoto problému jsou klíčové body k vyřešení problému vedení lisovaných dílů před ohýbáním, vedení během procesu ohýbání a lisování materiálu během procesu ohýbání, aby se zabránilo sklouznutí automobilového terminálu během ohýbání.