One Stop Solution Výrobce pro všechny druhy lisovacích produktů a CNC soustružených produktů.
Proč se šrouby ojnice vznětových motorů snadno zlomí?
Ojniční šroub se používá hlavně k upevnění a spojení dvou dílů s průchozími otvory, ale u organického ojničního šroubu je to jednorázové použití a nesmí se znovu použít. Pokud je šroub ojnice znovu použit, vlivem síly Větší, podlouhlé šrouby, je velmi snadné způsobit odvalování a spálení ložiskového pouzdra v důsledku nedostatečné síly utažení šroubu; současně se v důsledku nedostatečné utahovací síly zvětšuje spára mezi ložiskovým pouzdrem a čepem klikového hřídele, což má za následek nízký tlak oleje, což má za následek ložiskové pouzdro Nadměrné opotřebení způsobovalo nehody při popálení dlaždic.
Dieselové motory jsou vysokopevnostní vznětové motory a ojnice jsou vystaveny většímu rázovému zatížení, mnohem většímu než běžné dieselové motory. Opakované použití šroubů ojnice může snadno způsobit zlomení, poškození bloku válců motoru a sešrotování motoru. Přestože některé jednotky vyměnily šrouby ojnice, došlo také k poruchám lomu. Některé motory během provozu náhle zlomily šrouby ojnice.
Proč se šrouby ojnice dieselového motoru snadno zlomí? Existují čtyři hlavní důvody selhání: (Průvodce: Čtyři hlavní kontroly šroubů z nerezové oceli po ošetření)
1. Při montáži je utahovací moment příliš velký a síla nerovnoměrná. Protože v sestavě není přísný momentový klíč, konkrétní utahovací moment není dobře pochopen a čím pevnější, tím lepší; čím déle se přídavné spalování používá k upevnění šroubů ojnice, utahovací moment je příliš velký a překračuje materiál šroubu Mez kluzu způsobuje deformaci šroubů ojnice, která způsobuje jejich prasknutí v důsledku nadměrného prodloužení působením nárazu zatížení. Je třeba zdůraznit, že šrouby ojnice musí být utaženy podle normy. Nemyslete si, že čím těsnější a větší pevnost, tím lépe.
2. Ojnice vznětového motoru je rozdělena do více úrovní a je třeba poznamenat, že ojnice různých úrovní nelze během údržby měnit. Pokud je kryt ojnice neopatrně zaneřáděn nebo je nesprávně namontován během údržby, způsobí to, že spojovací plocha ojničního ojnice nebude těsně přiléhat, což způsobí uvolnění krytu ojnice během provozu motoru a způsobí šroub ojnice zlomit se. Velký konec ojnice dieselového motoru řady WD615 je typu se šikmým řezem a úhel úkosu je 45°. Spojovací povrch krytu ojnice a velký konec ojnice má 60° polohovací strukturu s pilovými zuby. Tato konstrukce má pevné uložení, přesné umístění, spolehlivou a kompaktní konstrukci. specialita. Pokud je kryt ojnice při údržbě zaneřáděn nebo nesprávně namontován, nevyhnutelně to povede ke špatnému umístění vroubků na povrchu kloubu, což snadno způsobí uvolnění krytu ojnice během práce motoru a způsobí šroub ojnice zlomit se.
3. Při chodu naftového motoru dochází k poruše nebo se píst spálí ve válci a ulomí se šroub ojnice. Pokud během používání dojde k výpadku motoru, měla by být provedena komplexní kontrola motoru a nejlepší je vyměnit šroub ojnice; pokud má určitý válec během provozu vážný tah válce, měla by být při výměně sestavy pístu válce vyměněna také ojnice Výměna šroubu.
4. Problémy s materiálem, vady zpracování a problémy s procesem tepelného zpracování mohou také způsobit prasknutí šroubů ojnice během provozu motoru.
Další související novinky v oboru příslušenství lisovacího hardwaru:
