Na automobilových lisovacích dílech jsou tři druhy děr, které jsou tři?

Automobilové lisovací díly se obecně získávají děrováním požadovaných otvorů a profilů do materiálu. Polohy a velikosti otvorů a profilů musí být v souladu s výkresy a chyba je v rámci tolerance stanovené průmyslem. Povrch musí být dobrý a bez otřepů. Zjevné vady, jako jsou ostré rohy a škrábance, díry a profily, jsou hlavními prvky automobilových lisovacích dílů; podle těla a poptávky po lisovacích dílech lze otvory na lisovacích dílech rozdělit do tří kategorií; montážní otvory, polohovací otvory a provozní otvory 1. Montážní otvory se týkají otvorů potřebných k instalaci podvozku, vnitřního obložení a příslušenství na karoserii vozu. Je sladěn s nainstalovanými standardními díly. Velikost a tvar jsou určeny normovými díly podle účelu; obecně existují čtvercové otvory, kulaté otvory a dlouhé otvory. Tři typy, čtvercové otvory jsou přizpůsobeny čtvercovým standardním dílům, jako jsou plastové přezky, kulaté otvory a dlouhé otvory jsou přizpůsobeny šroubům a dalším standardním dílům, vnitřní průměr by měl být o 0,5 mm větší než vnější průměr standardních dílů, jako jsou šrouby a tvar povrchu je standardní Kulatý otvor je kruhový otvor. Poloha tohoto otvoru musí být velmi přesná. Při instalaci příslušenství není žádná nastavovací rezerva, takže se více používá dlouhý otvor. Vzhledem k potřebám těla a procesu lisování je navržen tvar dlouhého otvoru Je složen ze čtverce a dvou půlkruhů, což zajistí určitou rezervu nastavení při instalaci příslušenství, aby bylo možné příslušenství přesně a pohodlně nainstalované na těle; 2. Polohovací otvor se týká svaru karoserie používaného pro polohování U otvorů automobilových lisovacích dílů, protože poloha karoserie automobilu musí být velmi přesná, jsou polohovací otvory ve většině případů obvykle kruhové otvory a polohování je velmi málo otvory navrženy jako čtvercové kvůli speciálním potřebám. Tento druh otvoru vyžaduje velkou a malou pozici při děrování. Velmi přesné; 3. Procesní otvory zahrnují mezery záměrně ponechané pro usnadnění instalace příslušenství, otvory pro proudění plavecké tekutiny během elektroforézy, mezery určené pro modelování a snižování hmotnosti lisovaných dílů a mezery, které musí být navrženy pro tvarovatelnost. Procesní otvory mají různé tvary, velikosti a polohy. Procesní otvory jsou obecně určeny účelem, tvarem a procesem lisování. Je třeba poznamenat, že při konstrukci automobilových lisovacích dílů se výše uvedené tři druhy otvorů vzájemně nevylučují. Nezávislé, jako polohovací otvory, mohou také fungovat jako procesní otvory a procesní otvory mohou být také použity jako polohovací otvory. Továrny na automobilové lisovací díly by měly flexibilně pochopit rozdíl mezi těmito třemi druhy otvorů podle skutečné situace. Montážní otvor může být ve speciálních případech použit jako procesní otvor, ale obecně nemůže být použit jako polohovací otvor, protože polohovací otvor je ve většině případů navržen jako dlouhý otvor, což způsobí poměrně velkou chybu při polohování. Za druhé, montážní otvor je ve svaru. Předtím bude přivařen odpovídající standardní díl, jako je vyčnívající přivařovací matice nebo přivařovací čep. Pokud se použije jako polohovací otvor násilně, bude na upínacím přípravku vyžadován čep se speciálním tvarem a obtížně obrobitelný a umístění nemusí být přesné; doporučené články: Na co si dát pozor při zpracování stupňovitých hlubokotažných dílů? Předchozí příspěvek: Aby se zabránilo oxidaci kovových lisovacích dílů, vlastnosti použité řezné kapaliny