Zaostávající vývoj průmyslu hardwarových ložisek pohání dovoz ložisek

Domácí průmysl odlévání kovových ložisek nese důležité poslání lokalizace špičkového vybavení mé země. Pod vedením 12. pětiletého plánu formuloval průmysl lití ložisek mé země plán rozvoje průmyslu. Zformulovala politiku stimulace rozvoje domácího průmyslu forem se dvěma přepravami projektů a exportů. Díky rozvoji různých oborů, jako je železniční doprava, lékařské vybavení, nová energetika, letecký průmysl, odlehčená automobilová doprava a železniční doprava, se úroveň průmyslu lití ložisek v mé zemi výrazně zlepšila. Odvětví sléváren ložisek aktivně zkoumá rozvíjející se trhy, přičemž se neustále prosazuje na tradičních trzích, a dokonce byly vyvinuty i okrajové trhy, které byly v minulosti opomíjeny.

Podle relevantních plánů v období 12. pětiletky vysokorychlostní železnice zahájí stavební vrchol. V roce 2011 národní železnice plánovaly investici do infrastruktury ve výši 700 miliard juanů, což poskytuje obrovské tržní příležitosti pro celý podnik na výrobu vysokorychlostních železničních zařízení. Podle „Úpravy střednědobého a dlouhodobého plánování železniční sítě v roce 2008 V příštích třech letech přesáhne trh vysokorychlostních železničních ložisek mé země 2 miliardy juanů. Generální ředitel Jinmo.com Luo Baihui zjistil, že v oblasti vysokorychlostních vlakových ložisek, což jsou základní části vysokorychlostní železnice, mezinárodní giganti jako švédská SKF, německá FAG a japonská NTN pevně okupují čínský trh. Přestože malý počet tuzemských společností dokáže vyrobit ložiska pro automobily s rychlostí 200 kilometrů za hodinu, příslušná oddělení nákupu budou stále používat dovážené komponenty. Vyhlídky na špičkové ložiskové pole mé země jsou znepokojivé