Vliv výběru procesu lisování na výrobní náklady automobilu

1. Vliv výběru lisovacího procesu na výrobní náklady Racionalita lisovacího procesu přímo ovlivňuje výrobní náklady lisovaných dílů a ekonomická výkonnost odráží výhody a nevýhody plánu lisovacího procesu. Při racionální volbě procesu lisování nashromáždily domácí společnosti vyrábějící formy mnoho zkušeností a existuje mnoho opatření, která lze použít k dosažení kontroly nákladů. 1. Rozumně navrhněte proces ražení. Navrhněte proces ražení rozumně, abyste dosáhli nejlepší struktury a co nejméně procesu. Například pravá strana formy určitého modelu naší společnosti má 5 procesů (bez vysekávání) a celkem 10 forem. U dvou vyvinutých modelů má levá a pravá strana formy pouze 4 procesy (bez vysekávacích forem) a celkem 8 forem. Po racionálním rozdělení procesu lisování se snížily náklady na vývoj dvou forem. Z hlediska výroby se po zmenšení dvou sad forem výrazně zlepšila efektivita výroby a výsledkem je dvojnásobný výsledek s polovičním úsilím. 2. Použití společné instalace Způsobem operace společné instalace je dokončení dvou nebo více procesních obsahů ve stejné formě. Například nejreprezentativnější palivovou nádrží určitého modelu auta naší společnosti je použití společné instalace Way k dosažení tohoto cíle. U určitého modelu je celkem 5 forem pro plnicí hrdlo paliva. Pokud je napojena na výrobu, zabere 5 obráběcích strojů, aby splnila své požadavky. Aby se zlepšila efektivita výroby a snížilo se obsazení obráběcího stroje, jsou poslední tři formy sestaveny metodou společné instalace, která je sestavena na stejné formě, jak je znázorněno na obrázku 1. Tímto způsobem jsou u určitého modelu pouze 3 formy pro plnicí hrdlo paliva. Po sloučení jednoho páru forem je každý dokončený razník ekvivalentní původním třem formám, což efektivně zvyšuje efektivitu výroby a snižuje tlak na obráběcí stroj. Současně jsou na jedné sadě forem kombinovány tři sady forem a odpovídajícím způsobem se snižuje použití forem, čímž je dosaženo účelu snížení kvality a snížení nákladů. Metoda společné instalace se obecně používá pro střední a malé lisované díly. Nedoporučuje se používat díly s vysokými požadavky na kvalitu povrchu, jako jsou velké díly a díly vnějších desek. Jak efektivně řídit náklady na vývoj a výrobu forem při lisování automobilů? Obrázek 2 Tažírna s řezačkou šrotu na vnějším panelu pravých předních dveří určitého modelu auta. 3. Plán postupu pro instalaci řezačky šrotu na tažnici. Snížení procesu lisování je důležitým způsobem kontroly nákladů na lisování. Existuje mnoho způsobů, jak tento proces zkrátit, a instalace řezačky šrotu na tažnou matrici je jedním z nich. Některé obrobky mají složité tvary, velké mezery a obtížné tvarování. Pokud jsou vytvořeny přímo z celého listu, může to být obtížnější. Pokud je vysekávací forma vyvinuta, zvýší se nejen investice do formy, ale i proces, který není z ekonomického hlediska vhodný. Při návrhu procesu můžete uvažovat o řezání rohů na odpadu výkresu, což může zajistit tvarování výkresu, snížit počet forem a zlepšit hospodárnost. Tato metoda se často používá na tažnicích pro vnitřní a vnější panely automobilových lisovacích dílů. Tažírna s řezačkou šrotu na vnějším panelu pravých předních dveří určitého modelu je znázorněna na obrázku 2. 4. Pokuste se realizovat společný režim výroby levé a pravé části. Společná výroba levého a pravého dílu je nejen příznivější pro tváření materiálu, ale je také důležitější než kusová výroba. Zpočátku byly levé a pravé blatníky u určitého modelu naší společnosti vybírány pouze z tvařitelnosti a plně nezohledňovaly faktory kontroly nákladů. Levá a pravá část byly natahovány a tvarovány odděleně a míra využití materiálu byla 26,8 %. Levá a pravá část byly použity společně. Protahování v matrici, míra využití materiálu dosahuje 33,5 %, což je o 6,7 % více. Každý vyrobený kus (vlevo nebo vpravo) spotřebuje o 2,8 kg méně materiálu a 5 sad forem je méně vyvinutých, což snižuje počet procesů a zařízení a personálu. Povolání a spotřeba zdrojů. Z pohledu kontroly nákladů jsou výhody a nevýhody těchto dvou řešení zjevnější. Když jsme vyvíjeli projekt CE, blatníky a vnější panely dveří používaly společný způsob výroby levého a pravého dílu. Prostřednictvím výše uvedené srovnávací analýzy je známo, že levá a pravá část by měly být vyráběny co nejvíce ve společném režimu. Ve skutečné výrobě existuje mnoho dílů, které lze vyrobit společným způsobem levého a pravého dílu. Předchozí příspěvek: Už ne