Technologické zlepšení je cesta ven, klíč k průlomu v průmyslu automobilových náhradních dílů

Zpomalení čínské výroby a růstu tržeb se nevyhnutelně přenáší na automobilový průmysl. V roce 2012 se tempo růstu tuzemských společností vyrábějících autodíly obecně zpomalilo a jejich výkonnost klesla. Aby toho nebylo málo, domácí automobilový průmysl je táhne dolů, domácí společnosti vyrábějící autodíly jsou dále ohrožovány nadnárodními společnostmi vyrábějícími autodíly a mnoho společností vyrábějících autodíly stále více bojuje o přežití. Tváří v tvář situaci vnitřních a vnějších problémů se technologický upgrade stal klíčem k průlomu domácích společností vyrábějících díly a komponenty.

　　 Růst se zpomaluje a výkon klesá

　　 Vlivem zpomalení růstu automobilového průmyslu se průmysl dílů a komponentů v roce 2012 dostal do dilematu zpomalení růstu a poklesu výkonnosti.

　　 Pokud jde o míru růstu, vezměte si jako příklad průmysl motorů. V roce 2012 moje země dokončila výrobu a prodej 17,5381 milionů kusů a 17,5259 milionů kusů, což je meziroční nárůst o 4,90 % a 3,27 %, zatímco chlad na trhu s dieselovými motory táhl dolů celé odvětví. Meziroční nárůst.

　　Pokud jde o výkon, podle údajů Wind, mezi 57 kotovanými společnostmi v sektoru autodílů, celých 37 kotovaných společností zaznamenalo v prvních třech čtvrtletích meziroční pokles čistého zisku a až 21 kotovaných společností společnosti měly celkový provozní příjem. A čistý zisk oba poklesly. Soudě podle prognóz výkonnosti z roku 2012 vydaných společnostmi kótovanými na burze autodílů, výkonnost většiny kotovaných společností prudce klesla a čistý zisk mnoha kotovaných společností, jako je West Pump Co., Ltd. a Yinlun Co., Ltd. meziročně klesla v rozmezí 40–80 %.

　　 Vnitřní starosti stále narážejí na vnější potíže

　　 Nulové rozpory byly v automobilovém průmyslu vždy staré téma. V roce 2012 se růst prodejů automobilů zpomalil. Častěji se objevovaly případy zneužívání společností vyrábějících autodíly automobilovými společnostmi. Některé automobilové společnosti ignorují zájmy společností vyrábějících autodíly a příliš se smiřují Fenomén neuspořádaných nároků narůstá a tlak společností vyrábějících díly a součástky na přežití prudce vzrostl.

　　 Se zpomalením růstu průmyslu autodílů a poklesem výkonu byla znovu odhalena řada tvrdohlavých nemocí, které v čínském automobilovém průmyslu již dlouho existují. Včetně: iracionální průmyslové struktury, rozsahu malých podniků, nízké celkové efektivity a nízké mezinárodní konkurenceschopnosti; iracionální struktura produktu, většinou s produkty s nízkou přidanou hodnotou; nízké investice do Ru0026D a nízké kapacity nezávislého výzkumu a vývoje; standardizace produktu, serializace a zobecnění. Nižší. Za touto řadou problémů se odráží nízká úroveň řízení čínských společností vyrábějících autodíly.

　　 Kromě vnitřních starostí přibývá starostí vnějších. V roce 2012 mezinárodní společnosti vyrábějící autodíly dále zvýšily své domácí uspořádání a pokračovaly v investicích do stavebních továren. Přestože vstup mezinárodních společností vyrábějících autodíly může přinést kapitál, technologie a další příznivé podmínky pro rozvoj čínského průmyslu autodílů, má významný inhibiční účinek na domácí nezávislé značkové společnosti vyrábějící díly z hlediska technologie a podílu na trhu. . Na druhou stranu nárůst obchodního tření také přinesl nemalé výzvy pro automobilový průmysl. 17. září 2012 podaly Spojené státy stížnost u Světové obchodní organizace, v níž obvinily Čínu z poskytování dotací na vývoz dílů a komponentů. Toto je již druhá stížnost Spojených států proti čínským automobilovým problémům v roce 2012.

　　Zdokonalování technologií je cesta ven

　　 GF Securities Research Report se domnívá, že automobilový průmysl je stále uprostřed cyklického přizpůsobování. Pod tlakem energetické bezpečnosti je těžké očekávat politiku autostimulů. Nízkorychlostní růst a strukturální přizpůsobení jsou hlavním tématem budoucnosti automobilového průmyslu. Dobrý výkon budou mít pouze společnosti se základními schopnostmi, dobrými obchodními modely a proaktivními úpravami předem. Vyjednávací síla většiny společností vyrábějících díly a komponenty je podobná jako u prodejců. V procesu hazardu s automobilkami jim chybí vyjednávací síla. Pokles odpovídajících cen může mít větší dopad na jejich ziskovost než tržby.

　　 Tváří v tvář nepříznivé situaci vnitřních a vnějších problémů se technologický upgrade stal klíčem k mnoha společnostem, které se snaží prorazit.

　　 V roce 2012 tuzemské společnosti vyrábějící autodíly urychlily své zámořské fúze a akvizice, vstoupily na mezinárodní trh vyšší třídy a aktivně se zapojily do mezinárodní konkurence. V minulém roce společnosti jako Ningbo Huaxiang, Sichuan Bohong Group, Weichai Power, China North Industries Group a další společnosti pokračovaly v pohybu a cílem zámořských akvizic bylo pouze identifikovat vyspělou technologii cílové společnosti.

　　 Na druhou stranu domácí společnosti vyrábějící součástky zvýšily své úsilí a investice do technologického výzkumu a vývoje, aby se vyrovnaly s budoucí konkurencí na trhu. V roce 2012 Jiangsu Chaoli úspěšně vyvinul lehké hybridní start-stop zařízení BSG, které hodně získalo v technologii úspory energie a snižování emisí. Monopol v oboru