Jižní Korea úspěšně dokončila silniční test vozů s hořčíkovou vzduchovou baterií

Korea Institute of Science and Technology vyvinul technologii, která umožňuje elektrickým vozidlům ujet až 800 kilometrů s napájením kompletní baterie, což je přibližně zpáteční vzdálenost ze Soulu do Pusanu.

　　 Korejští vědci dokončili první silniční test auta s hořčíkovou vzduchovou baterií na světě. Hořčík-vzduchové baterie používají hořčík jako anodu a kyslík ve vzduchu jako katodu. Může pohánět střední a velké energetické systémy s vysokou hustotou energie, jako jsou elektrická vozidla a nouzové zdroje energie.

　　 Úspěšný silniční test

　　 Korea Research Institute of Science and Technology oznámil, že jeden z jeho týmů úspěšně dokončil jízdní testy na autech poháněných hořčíkovými bateriemi. Dr. Projekt vedl Cho Byung-won z Centra pro výzkum energetické konvergence institutu. Hořčík-vzduchové baterie mají 5krát větší množství energie než lithiové baterie stejné velikosti a vyžadují kratší dobu nabíjení. Pokud auto poháněné systémem hořčík-vzduchových baterií jezdí na stejné úrovni jako tradiční auto na benzín, bude mít větší hustotu energie než současný model elektromobilu.

　　hořčík-vzduchový akumulátor

　　 Hořčíkovo-vzduchové baterie jsou známé svou vysokou hustotou energie. Reakční účinnost hořčíkové anody je však nízká a rychlost odezvy vzduchové katody je rovněž pomalá. To znamená, že i když palivový článek hořčík-vzduch dokáže uchovat velké množství energie, je stále omezený na přeměnu energie na skutečnou energii. Za účelem vyřešení tohoto problému použil tým Korea Institute of Science and Technology různé látky ke změně chemického složení hořčíkové anody a vzduchové katody a ke zlepšení účinnosti a rychlosti reakce. Energetická kapacita hořčíkovo-vzduchové baterie týmu nakonec zdvojnásobila oproti tradičním bateriím.

　　 A doba nabíjení baterie je pouhých 10 minut, stačí vyměnit pouze hořčíkovou desku a elektrolyt slané vody. Je však příliš brzy tvrdit, že hořčík-vzduchové baterie byly aplikovány na elektrická vozidla. Před komercializací je ještě třeba překonat mnoho obtíží. Největším problémem jsou náklady. Náklady na palivo současného modelu auta s hořčíkovou vzduchovou baterií jsou třikrát vyšší než náklady na benzínový vůz. Dr. Cho Byung-won řekl, že i když jsou současné náklady na palivo stále velmi vysoké, jakmile bude vyvinuta technologie baterií a technologie regenerace hydroxidu hořečnatého, očekává se, že následné náklady budou značně sníženy a komercializace elektrických vozidel s hořčíkem-vzduch může být stále dosažena.