Požadavky na krimpování automobilových připojovacích svorek

Požadavky na krimpování automobilových připojovacích svorek V dnešní době, s rychlým rozvojem automobilového průmyslu, se automobilové elektrické systémy stávají stále více prosperujícími. V automobilech se neustále objevují různé typy elektrických spotřebičů s různými vlastnostmi a také jejich požadavky na výkon na automobilové kabelové svazky jsou stále vyšší a vyšší. Automobilové připojovací svorky zaujímají důležitou pozici v automobilových kabelových svazcích a elektrických systémech vozidel, takže zvládnutí vlastností a požadavků na použití svorek hraje důležitou roli při zlepšování výkonu automobilových kabelových svazků. Při použití automobilových připojovacích svorek je však nejdůležitější a nejproblematičtější částí trvalé spojení mezi vodičem a zástrčkou nebo zásuvkou. Většina trvalých spojení mezi svorkami a vodiči v automobilových kabelových svazcích je realizována krimpováním. Tento dokument analyzuje specifické požadavky na výkon koncovky při krimpování a několik faktorů, které ovlivňují krimpování koncovky, a navrhuje způsob, jak zlepšit výkonnost krimpování. 1 Krimpování svorek 1.1 Definice krimpování Krimpování je velmi důležitý proces při výrobě automobilových kabelových svazků. Jedná se o efektivní a spolehlivý vodičový konektor mezi vodiči a zástrčkami nebo zásuvkami. Krimpování je důležitý proces, při kterém se suroviny (svorky, dráty a těsnící kroužky) kombinují s měděnými dráty a koncovkami skrz čelisti krimpovacího lisu, aby se vyrobily součásti kabelového svazku (obvody). 2.2 Elektrické vlastnosti krimpování svorek Zde uvedené elektrické vlastnosti krimpování svorek jsou ve skutečnosti krimpovací odpor krimpování svorek. Po krimpování musíme zajistit, aby koncovka měla nízkou a stabilní elektrickou impedanci. Při zkoušení krimpovacího odporu musí být k dřevěné zkušební stolici zapojeno uspořádaným způsobem alespoň 10 vzorkových vodičů. 2.3 Fyzikální vlastnosti krimpování koncovky Po nalisování koncovky se ujistěte, že není problém s fyzikálními vlastnostmi koncovky pro vložení a opotřebení pláště, jako je profil, odizolování vodiče, konec vodiče, zalisování izolace, hrdlo atd. 2.3.1 Profil krimpování Víme, že vyhodnocovacími indikátory mechanického a elektrického výkonu krimpování automobilových připojovacích svorek jsou tahová síla a pokles napětí, jak tedy můžeme zajistit, aby krimpovaná svorka snadno prošla zkouškami mechanického a elektrického výkonu? Zavedli jsme velmi důležitý nástroj profilové analýzy. Selhání zkoušek mechanického a elektrického výkonu může být způsobeno nerovnoměrným rozmístěním měděných drátů, neúplným uzavřením krimpovacích křidélek, dutinami a spodním okrajem krimpovacích křidélek. Proto je profilová analýza pouze nástrojem. Jeho účelem je zjistit příčiny selhání mechanických a elektrických vlastností. Mechanické a elektrické vlastnosti jsou to, co chceme v konečném důsledku zaručit. 2.3.2 Požadavky na odizolování. Pro odizolování je nutné použít speciální nástroje na odizolování drátu. Nepravidelné řezy izolační vrstvy, poškození izolační vrstvy, neúplné odlupování izolace, přerušení nebo chybějící vodiče, vedení vodičů, uvolněné vodiče a nadměrné deformace vodičů nejsou povoleny. stalo. Pokud je vodič drátu postříbřený, je nutné se vodiče drátu při odizolování dotýkat rukou a musí se s ním pracovat v rukavicích. 2.3.3 Konec vodiče Po zalisování by měl konec vodiče vyčnívat z přední roviny oblasti lisování vodiče, ale maximální délka je 1 mm. Vyčnívající část vodiče nesmí ovlivňovat zásuvnou funkci, samosvornou funkci nebo šroubovou fixaci pracovní oblasti svorky Vlastnosti. U zásuvkových svorek, jako jsou drátové konektory, nesmí konec vodiče zasahovat do přišroubované kruhové plochy. 2.3.4 Pracovní plocha koncovky Po nalisování koncovky nesmí být pracovní plocha koncovky poškozena nebo zdeformována. Po zalisování musí pracovní oblast svorky stále splňovat požadavky na velikost a výkon podle výkresu svorky pro pracovní oblast. 2.3.5 Krimpování hrdlového vodiče musí být v krimpovací oblasti uzavřeno. Je vyžadováno zadní ústí zvonu a šířka zadního ústí zvonu nesmí být větší než šířka zalisování izolace. Velikost předního ústí zvonu je menší než zadního ústí zvonu. 2.3.6 Řezná hrana by měla být po zalisování stále viditelná, ale délka nesmí být delší než tloušťka koncového materiálu a maximum by nemělo přesáhnout 0,5 mm. Hrana materiálu a otřepy hran materiálu nesmí ovlivnit pronikání svorky do pláště ani funkci spojování svorky. 3 Faktory, které ovlivňují krimpování koncovky Hlavní faktory, které ovlivňují kvalitu krimpování koncovky, jsou: vlastnosti koncovky samotné, vlastnosti vodiče použitého pro krimpování a povaha krimpovacího zařízení. 3.1 Vliv charakteristik koncovky na krimpování Kvalita krimpování koncovky je ovlivněna materiálem, pokovením, tvarem, velikostí znaků a rozsahem zalisování koncovky. 3.1.1 Vliv materiálu koncovky a pokovení na krimpování Materiál koncovky je obecně slitina mědi. Jako příklad uvádíme nejčastěji používanou slitinu mědi: Qsn6,5 -0,1 (slitina cínového bronzu) a H65 (slitina mosazi) . Tabulka 3 ukazuje srovnání výkonu těchto dvou materiálů. Běžné vrstvy pokovování terminálů jsou pocínování, stříbření a zlacení. Po galvanickém pokovování měděného materiálu se materiál stává relativně tvrdým. Ve skutečné výrobě bude výkon krimpovaných svorek lepší než u nepokovených svorek. 3.1.2 Vliv velikosti koncovky a rozsahu krimpování na krimpování Rozhodující roli při krimpování hraje konstrukční velikost koncovky a velikost krimpovacího konce. Jak je znázorněno na obrázku 9. Kolik drátu může svorka stlačit, je určeno plochou průřezu koncovky a charakteristikou koncovky (zkosené zuby, rýhování). Plocha průřezu koncového ocasu je dána tloušťkou koncovky, délkou žebra a šířkou žebra koncového krimpovacího žebra. Velikost drátu, který může koncovka stlačit, závisí na tom, jak velký čtverec měděného drátu může být uzavřen vnitřním obvodem konce koncovky! Proto čím větší je délka a šířka žebra koncového krimpovacího žebra, tím větší je rozsah krimpování. Tloušťka koncovky má velký vliv na krimpování koncovky. Čím větší je tloušťka, tím větší je rozsah krimpování. Zkosené zuby krimpovacího žebra a rýhování krimpovacího žebra hrají důležitou roli při těsném zalisování automobilové připojovací koncovky