Procesní klasifikace kovových lisovaných dílů

Vysekávací stroj a matrice vyvíjejí vnější sílu na desky, pásy, trubky a profily za účelem plastické deformace nebo oddělení, čímž se získá požadovaný tvar a velikost způsobu tváření obrobku a výsledný obrobek je kovový výlisek. Naše společnost uvedla, že lisovací díly se formují působením vnější síly na desky, pásy, trubky a profily lisy a formami, aby došlo k plastické deformaci nebo oddělení, aby se získal požadovaný tvar a velikost obrobku (kovové lisované díly). . Lisování a kování jsou zpracování plastů (nebo tlakové zpracování), souhrnně známé jako kování. Přířezy pro lisování kovů jsou převážně ocelové plechy a pásy válcované za tepla a za studena.

Kovové lisovací díly

Ve srovnání s odlitky a výkovky mají kovové výlisky vlastnosti tenkosti, rovnoměrnosti, lehkosti a pevnosti. Lisováním lze vyrábět obrobky s výztuhami, žebry, zvlněními nebo přírubami, které je obtížné vyrobit jinými metodami pro zlepšení jejich tuhosti. Díky použití přesných forem může přesnost obrobku dosáhnout úrovně mikronů a opakovatelnost je vysoká, specifikace jsou konzistentní a otvory, nálitky atd. lze vyrazit.

Procesní klasifikace kovových lisovaných dílů

Clutch, běžně známý jako Jilizi v Hong Kongu, pochází z angličtiny Clutch a tchajwanský se často nazývá Lizai nebo japonský クラッチ. Přenáší výkon motoru automobilu nebo jiného pohonného stroje na nápravu pomocí spínací instalace.

Spojka je instalována mezi motorem a převodovkou a je sestavou přímo spojenou s motorem v hnacím ústrojí automobilu. Spojka je obvykle instalována společně se setrvačníkovou sadou klikového hřídele motoru a je součástí, která odpojuje a přenáší výkon mezi motorem a hnací soustavou automobilu.

Během celého procesu vozu od nastartování až po normální jízdu může řidič podle potřeby manipulovat se spojkou, aby dočasně oddělil nebo postupně zapojoval motor a hnací ústrojí, aby přerušil nebo přenesl výkon z motoru na hnací ústrojí. Jeho funkcí je postupné zapojování motoru a převodovky pro zajištění plynulého rozjezdu vozu; dočasně přerušte spojení mezi motorem a převodovkou pro usnadnění řazení a snížení dopadu řazení; lze jej použít při nouzovém brzdění vozu. Funkce oddělení zabraňuje přetížení převodového systému, jako je převodovka, a tím hraje určitou ochrannou roli.

Spojka je podobná spínači, který zapíná nebo vypíná funkci přenosu výkonu. Aktivní část a hnaná část spojkového mechanismu mohou být dočasně odděleny a mohou být postupně zapojovány a je možné se během převodového procesu relativně otáčet. Mezi hnací částí a hnanou částí spojky nelze použít tuhé spojení. Jakákoli forma auta má spojkové zařízení, ale forma je jiná.

Díly pro lisování kovů za studena se již obecně nezpracovávají řezáním nebo je zapotřebí pouze malé množství řezného zpracování. Přesnost a stav povrchu dílů lisovaných za tepla jsou nižší než dílů lisovaných za studena, ale stále lepší než odlitků a výkovků a řezné množství je menší.

Lisování je efektivní způsob výroby. Pomocí složených lisů, zejména vícepolohových progresivních lisů, lze na jednom lisu dokončit více procesů lisování a proces od odvíjení pásu, vyrovnávání, děrování až po tvarování a přesnost Plně automatická výroba. Efektivita výroby je vysoká, pracovní podmínky jsou dobré a výrobní náklady jsou nízké. Obecně lze za minutu vyrobit stovky kusů.

Naše společnost tvrdí, že lisování kovů je klasifikováno především podle procesu, který lze rozdělit do dvou kategorií: separační proces a proces tváření. Separační proces se také nazývá děrování a jeho účelem je oddělit výlisky od plechu podél určité obrysové linie při zajištění kvalitativních požadavků separovaného úseku. Povrch a vnitřní vlastnosti plechu použitého k ražení mají velký vliv na kvalitu lisovaného výrobku. Tloušťka lisovacího materiálu musí být přesná a jednotná; povrch je hladký, bez skvrn, jizev, škrábanců a povrchových prasklin atd.; mez kluzu je jednotná a není zřejmá Směrovost; vysoká rovnoměrná tažnost; nízký výnosový poměr; nízké pracovní zpevnění