průmysl odlévání kovových ložisek v mé zemi se postupně posouvá směrem k high-endu

Domácí ložiskový průmysl nese důležité poslání lokalizace špičkových zařízení. Průmysl sléváren ložisek formuloval plán rozvoje průmyslu a rozvoj domácího průmyslu forem je řízen projekty a exportem.

　　 S rozvojem železniční dopravy, lékařského vybavení, nové energetiky, letectví, lehkého automobilového průmyslu, železniční dopravy a dalších oborů se úroveň průmyslu lití ložisek v mé zemi výrazně zlepšila. Odvětví sléváren ložisek aktivně zkoumá rozvíjející se trhy, přičemž se neustále prosazuje na tradičních trzích, a dokonce byly vyvinuty i okrajové trhy, které byly v minulosti opomíjeny.

　　Podle 'Střednědobé a dlouhodobé úpravy plánování železniční sítě v 2008

　　 trh vysokorychlostních železničních ložisek mé země v příštích třech letech přesáhne 2 miliardy juanů. Šetřením bylo zjištěno, že v oblasti vysokorychlostních vlakových ložisek, což jsou základní části vysokorychlostní železnice, mezinárodní giganti jako švédská SKF, německá FAG a japonská NTN pevně okupují čínský trh. Ložiska jsou klíčovými součástmi hlavního technického vybavení země. V současnosti byla špičková ložiska, jako jsou ložiska pro automobily, vysokorychlostní kolejnice, větrná energie a vřetena přesných obráběcích strojů, vždy měkkým podbřiškem čínského ložiskového průmyslu a dlouho se spoléhala na dovoz. Vzhledem k tomu, že rozvoj ložiskového průmyslu mé země nemůže držet krok, silně podněcuje dovoz ložisek. Například při rozsáhlém rozvoji vysokorychlostních železnic se dováží všechna ložiska pro EMU s rychlostí nad 200 kilometrů za hodinu. Lokomotiva tuzemských ložisek v současnosti dojedou jen asi 160 kilometrů.

　　 Ačkoli malý počet tuzemských společností dokáže vyrábět ložiska EMU s rychlostí 200 kilometrů za hodinu, příslušná oddělení nákupu budou stále používat importované komponenty. Vyhlídky špičkového ložiskového pole mé země jsou znepokojivé