Mikrostruktura a hloubka dekarbonizační vrstvy z vysoce pevné vysoce kvalitní pružinové oceli

(1) Mikrostruktura

Aby se snížila hmotnost karoserie, automobilová pružinová ocel se vyvíjí směrem k vysoké pevnosti, ale nemůže zničit její plasticitu, proto je velmi důležitá její jemná struktura. Pružinová ocel s vysokou pevností vyžaduje, aby materiál válcovaný za tepla měl jednotnou feritovou a perlitovou strukturu a jemná zrna. Neměl by tam být žádný síťovaný ferit a kalená struktura. Čím vyšší je rychlost sorbitizace, tím lépe.

(2) Hloubka oduhličení (Průvodce: Encyklopedie standardů a specifikací upevňovacích prvků)

Oduhličení 0,1 mm na povrchu pružinové oceli výrazně sníží její mez únavy. Pokud se objeví feritová zcela oduhličená vrstva, může být mez únavy snížena o 50 %. S rostoucí hloubkou oduhličovací vrstvy na povrchu oceli se únavová životnost snižuje. Je tomu tak proto, že po kalení oceli nemůže povrchová oduhličená vrstva dosáhnout požadované tvrdosti a mechanické pevnosti a koeficienty roztažnosti různých částí povrchové vrstvy jsou při kalení různé, což má za následek přechodovou zónu mezi plně oduhličenou vrstvou a polooduhličená vrstva dílu. Mikrotrhliny, tyto viditelné nebo neviditelné trhliny se stávají oblastmi koncentrace napětí, a jak se původ trhlin nadále vyvíjí, což způsobuje selhání a prasknutí pružiny. Vysoce pevná vysoce kvalitní pružinová ocel vyžaduje, čím nižší je sklon k oduhličení, tím lépe, struktura feritové plné oduhličovací vrstvy není povolena a celková hloubka oduhličovací vrstvy pružinové oceli je omezená.

Více relevantních novinek z oboru jarního lisování: