Lehké ražení těla

V posledních letech, aby byly splněny vyšší bezpečnostní standardy a jízdní komfort, byly vozy vybaveny klimatizací a izolací a zvukovou izolací; za účelem splnění emisních norem výfukových plynů byla přidána zařízení na čištění výfukových plynů. Tato opatření nutně zvyšují hmotnost vozidla. Proto musí být automobil vyvíjen směrem k lehké hmotnosti, aby se zvýšila konkurenceschopnost na trhu, zvýšila rychlost vozidla a ušetřila energie. Existují dvě hlavní opatření ke snížení hmotnosti automobilu: na jedné straně musíme zlepšit strukturu karoserie a snažit se snížit hmotnost automobilu přijetím lehké konstrukce; na druhou stranu se pro snížení hmotnosti používá velké množství lehkých materiálů. Různé tělesné struktury hrají rozhodující roli v potenciální schopnosti redukovat tělesnou hmotnost. V současné době existují dva hlavní typy tělesných konstrukcí, a to nosné tělesné konstrukce a nenosné tělesné konstrukce. Těleso nosné konstrukce je vyrobeno z plechu nebo kompozitních materiálů bez rámu; nenosná konstrukce je složena ze samostatné karoserie a samonosného podvozku, nebo samostatné karoserie a nosného rámu. Automobily mají široké uplatnění v hromadné výrobě nosných konstrukcí karoserií. V hromadné výrobě tvoří ocel používaná ve středně velkých autech 50 % až 60 % hmotnosti vozu. Na výrobu automobilů se na světě ročně spotřebuje asi 35 milionů tun oceli a karoserie v bílé barvě, která tvoří 20 až 25 % hmotnosti vozu, je větší montážní díly nepochybně mají velký potenciál pro snížení hmotnosti. V současné době pokročilé materiály automobilových karoserií v automobilovém průmyslu využívají kromě tradiční obyčejné nízkouhlíkové oceli vysokopevnostní ocelové plechy, plasty, kompozitní materiály a slitinové materiály jako hliník, titan a hořčík. Související novinky: Charakteristika hlavních materiálů lisovacích dílů, řešení běžných problémů lisovaných dílů, charakteristika lisovaných dílů lešení a význam kontrol