Kontrolní standard a popis vzhledových vad přesných lisovaných dílů

1 Metoda kontroly nepravidelných zaoblených rohů: vizuální kontrola a měření poloměru zaoblených rohů pomocí kontrolního nástroje není dostatečně rovnoměrné, není dostatečně jasné a hladké. Části vnějšího krytu nejsou povoleny. Nepravidelné zaoblené rohy některých montážních povrchů a přeplátované povrchy dílů vnitřního krytu nejen ovlivňují vzhled přesných lisovaných dílů, ale také vážně ovlivňují svařování a montáž. 2 Způsob kontroly pit bagu: vizuální kontrola. Existence důlků vážně ovlivňuje kvalitu vzhledu krycích dílů po lakování, což je vada, kterou zákazníci nemohou tolerovat. Velkoplošné prohlubně také ovlivní pevnost a únavu dílů přesného lisování a nelze je opravit. 3 Způsob kontroly vad materiálu: vizuální standard: pevnost materiálu nesplňuje požadavky, stopy zanechané válcovaným ocelovým plechem, přesah, pomerančová kůra, pruhy, uvolněný pozinkovaný povrch a odlupování pozinkované vrstvy. 4 Metody kontroly deformací (výčnělky, prohlubně, vlny): vizuální kontrola, broušení olejovým kamenem, dotyk a olejování. Závady typu A: závady, které uživatelé nemohou akceptovat, a uživatelé bez školení si jich mohou také všimnout. Po objevení propadlých rybníků typu A musí okamžitě zmrazit přesné lisované díly. Vada typu B: Je to nepříjemná vada. Jedná se o vadu typu C, která je hmatatelná, viditelná a určitelná na vnějším povrchu dílů přesného ražení: jedná se o vadu, kterou je třeba opravit, většina z nich je nejednoznačná V tomto případě je vidět až po odstranění brousku leštěný. 5 Metody kontroly chlupů, vrubů a škrábanců: vizuálně nesmí mít vnější povrch vnějšího krytu škrábance, rýhy nebo prohlubně; vnitřní povrch vnějšího krytu nesmí mít škrábance nebo prohlubně, které ovlivňují kvalitu vnějšího povrchu. Povrch vnitřního krytu nesmí mít vážné škrábance a prohlubně, které by mohly způsobit prasknutí dílů. 6 Metoda kontroly vrásek: vizuálně nesmí mít vnější kryt žádné vrásky, které si zákazník snadno všimne, a vnitřní kryt nesmí mít vážné vrásky, které způsobují překrytí materiálu. 7 Metoda kontroly otřepu: vizuálně se požaduje, aby délka otřepu byla menší než 10 % tloušťky plechu. Jakékoli otřepy, které ovlivňují stupeň přilnavosti svařovaných hran, jsou nepřijatelné. Jakékoli otřepy, které mohou snadno způsobit zranění osob, jsou nepřijatelné. Jakékoli děrovací otřepy, které ovlivňují umístění součásti a montáž, jsou nepřijatelné. 8 Způsob kontroly stohování: vizuálně nesmí mít vnější krycí díly překrývající se vady. Různé stupně překrývajících se vad vnitřních krycích dílů způsobí stížnosti zákazníků. Funkční přesné lisovací díly také ovlivňují montáž dílů a pevnost karoserie. 9 Metoda kontroly koroze: vizuální kontrola a pitva. Koroze je dlouhodobé skladování nebo nesprávné skladování přesných lisovaných dílů, které způsobuje rez, což má zásadní vliv na funkci, pevnost a odolnost lisovaných dílů proti únavě. 10 Metody kontroly defektů leštění a stop po leštění: vizuální kontrola, leštění olejovým kamenem Vady typu A: vyleštěné, dobře viditelné na vnějším povrchu a okamžitě viditelné pro všechny zákazníky. Vady typu B: jsou viditelné a na dotek a lze je prokázat po vyleštění na sporných místech. Vada třídy C: Je vidět po vyleštění olejovým kamenem. 11 Způsob kontroly trhlin: vizuálně. Jakékoli odštípnutí vnějšího krytu je nepřijatelné. U dílů vnitřního krytu je povoleno opravit svařováním pouze nepatrné praskliny, opravené díly však zákazníci snadno nenajdou a musí splňovat normy pro opravy dílů pro přesné lisování. 12 Metoda kontroly hrdla: vizuální kontrola a pitva. Hrdlování je potenciální nebezpečný lom v procesu tváření přesných výlisků, který má zásadní vliv na funkci, pevnost a odolnost přesných výlisků proti únavě. Podle stupně hrdla se posuzuje, zda jsou díly pro přesné lisování kvalifikované, opravené, sešrotované atd. Škrcení vnějšího krytu ovlivňuje vzhled celého vozidla, což je pro zákazníky nepřijatelné. 13 Metoda kontroly Pockmark: vizuální kontrola, leštění brousku, dotyk, olejování. Vady typu A: Netěsnosti jsou koncentrované a důlky jsou rozmístěny na 2/3 celé plochy. Vady typu B: důlky jsou vidět a nahmatat. Vady typu C: Po vyleštění lze vidět samostatné důlky a vzdálenost mezi důlky musí být v zóně 300 mm nebo více 1