Jak posoudit a odstranit hluk způsobený samosvorností šroubů a matic ojnice?

Po určité době používání vozu se některé části vozu nevyhnutelně uvolní a pak vydávají zvuky. Při setkání s podobnými situacemi mnoho začínajících řidičů a přátel neví, jak zkontrolovat a odstranit, a pak sami zajistíme šrouby a matice ojnice. Promluvme si o konkrétních metodách posuzování a vylučování způsobených hlukem způsobeným snížením schopností.

Metody posuzování a odstraňování problémů pro snížení samosvornosti šroubů a matic ojnice: (Průvodce: Běžné problémy s uvolňováním závitových spojovacích prvků, opatření proti uvolnění, struktura proti uvolnění)

① Proveďte experiment se selháním zapalovací svíčky válec po válci a zjistěte válce, které odrážejí horní válec. Když je matice silně povolena, může se horní válec obrátit. Vyhnete se tak objížďkám a rychle najdete závady. Podobná situace nastane, když slitina ojničního ložiska silně upadne. Pokud tedy dojde k situaci proti zatěžování, dochází obecně k závažnějším poruchám. Měli byste okamžitě zastavit a zkontrolovat, a nemůžete si s tím vystačit.

②U válce se zpětným horním válcem můžete dále zkontrolovat: vyjměte zapalovací svíčku z válce, zatřeste klikovým hřídelem, aby se píst dostal do horní úvratě, a pak jděte dolů asi o 4 mm a poté použijte šroubovák k vytažení do otvor zapalovací svíčky, aby se píst posunul směrem k horní úvrati. Stiskněte dolů. Pokud se píst v této době výrazně posune dolů za doprovodu kovového klepání, lze to považovat za takovou závadu. Poznámka: Tato situace může také nastat, když je píst mimo horní část. Hlavní rozdíl je v tom, že píst z horní části a ojnice budou vážně nesynchronizované, a i když se kliková hřídel otáčí, horní část pístu se vůbec nepohybuje.

U výše uvedených poruch by měly být včas vyměněny šrouby a matice ojnice, případně by měla být vyměněna ojniční ložiska a pouzdra ojnice.

Další související novinky v oboru lisovacích dílů: