Upevňovací prvky používané v lodních dieselových motorech

Ve srovnání se strojními zařízeními v jiných průmyslových odvětvích, přestože lodě neprocházejí náročným testem prostředí vysoké teploty, vysokého tlaku a silné koroze, nelze podceňovat korozi mořské vody, solné mlhy a vodní mlhy. Toto je vnější prostředí, kterému musí lodě a upevňovací prvky dieselových motorů odolat. Zasvěcenci v oboru nazývají následující typy spojovacích prostředků důležitými spojovacími prostředky.

Důležité šrouby se týkají spojovacích šroubů lodních dieselových motorů a dalších zařízení, která nesou dynamické zatížení. Jako jsou šrouby hlavy válců dieselového motoru, šrouby ojnice, šrouby hlavního ložiska, spojovací šrouby kombinovaného pístu, průchozí šrouby a kotevní šrouby a přírubové spojovací šrouby v systému hřídele. Tyto šrouby musí zajistit nejen spojení a utažení dílů, ale také nést zatížení stroje během provozu; kvalita těchto šroubů tedy přímo ovlivní bezpečné otáčení vznětového motoru. Síla šroubů je komplikovaná. Kromě tahových a smykových sil nesou také periodické účinky, jako je setrvačná síla, rázová síla a vibrace. Aby byl zajištěn bezpečný a spolehlivý provoz stroje, musí mít šrouby následující vlastnosti:

1. Dostatečná pevnost, únavová pevnost, správná tvrdost;

2. Dobrá houževnatost, plasticita a vyrobitelnost;

3. Vyšší prokalitelnost a nižší vrubová citlivost by měla mít tlumicí odolnost při vysokých teplotách a měla by mít odolnost proti korozi v korozivních médiích s mořskou solí.

Materiály běžně používané při výrobě důležitých šroubů jsou 40Cr, 35CrMoA, 40CrNi a 45# ocel.

Běžně používanou metodou tepelného zpracování je kalení a temperování, aby bylo možné získat lepší komplexní mechanické vlastnosti.

40Cr, 35CrMoA, 40CrNi atd. se většinou používají pro důležité materiály šroubů pro středně a vysokorychlostní lodní dieselové motory; 40, 45, 40Cr atd. se většinou používají pro důležité materiály šroubů pro velké nízkootáčkové lodní dieselové motory