Technologie upevňovacích prvků: kontrola otvorů pro šrouby listů vrtulníku

Stanovení citlivosti Vzhledem k tomu, že otvor pro šroub je zakrytý plochou podložkou, lze detekci na místě provést pouze v případě, že trhlina přesahuje podložku. Makroskopicky zjistitelné trhliny nejsou při použití pohyblivých částí vrtulníku povoleny. Pokud je počáteční délka trhliny kořenového spoje listu ocasního rotoru nastavena na a0u003d5,18 mm (rovno a0u003d1,0 mm od okraje podložky), je to ekvivalentní povolení určitého listu ocasního rotoru s určitou délkou. Aby byla zajištěna bezpečnost, délka odletu trhliny je míra poškození nastavena na Ru003d10-7.

Podle materiálového vzorce a spektra tolerance poškození listu ocasního rotoru lze určit životnost růstu trhliny Lt při různé míře porušení, což je křivka vztahu mezi životností růstu trhliny a mírou porušení. Dvě křivky na obrázku jsou vypočteny z okraje otvoru a počáteční délky trhliny a0u003d1,25 mm a a0u003d5,18 mm (a0u003d5,18 mm od okraje otvoru, což odpovídá a0u003d1,0 mm od okraje otvoru podložka).

Životnost růstu trhliny Lt/t Křivka vztahu mezi životností růstu trhlin a četností poruch. Je-li uvažována životnost tvorby trhlin, je uvažována i životnost šíření trhliny od počátečního šíření trhliny do úplného porušení konstrukce. Míra poškození počáteční životnosti součásti při vytváření trhliny je Rs a míra poškození součásti od počáteční trhliny do úplného lomu je R. Jako dvě nezávislé události, pokud se tyto dvě vyskytnou současně, je komponenta považována za rozbitou nebo vadnou. Míra poškození R je: Ru003dRsR U pohyblivých částí vrtulníku je požadováno, aby byla míra poškození řízena v rámci Ru003d10-6. Je pro nás bezpečné nastavit míru poškození ocasní čepele s počáteční trhlinou 5,18 mm jako Ru003d10-7.

Podle analýzy jsou povoleny trhliny přesahující 1,0 mm podložky. Oblast stojiny kolem těsnění lze proto zkontrolovat, aby se zjistilo, zda otvor pro šroub nemá nebezpečnou vadu. Pokud trhlina přesahuje podložku, když se sonda detekce vířivých proudů přiblíží, vířivý proud generovaný v popraskané oblasti se liší od vířivých proudů generovaných v neporušené oblasti a změny napětí a impedance cívky sondy jsou také odlišné. Během inspekčního procesu, pokud to bereme Pokud je zjištěn rozdíl, lze posoudit, zda se jedná o závadu.

Detektor vířivých proudů zaručuje nejen spolehlivost detekce, ale také zohledňuje praktičnost, používá se detektor vířivých proudů WT-5. Výběr sondy Při použití nestíněné sondy k detekci oblasti pásu kolem těsnění musí těsnění zasahovat do sondy. Aby se zabránilo rušení, používá se stíněná sonda.

Výroba zkušebního bloku má zajistit, aby byl stav zkušebního bloku konzistentní s otvorem pro šroub ve stěně. Odstraňte šroub ze sešrotované ocasní čepele a zpracujte radiální trhlinu v otvoru pro šroub řezáním drátu. Prasklina přesahuje podložku o 1,0 mm, Vnější povrchová vrstva nátěru a podmínky vnitřní povrchové úpravy zůstávají nezměněny.

Detekční sonda se nejprve seřídí na testovacím bloku. Umístěte sondu na neporušenou oblast kolem podložky testovacího bloku a nastavte knoflík nulové polohy tak, aby byl ukazatel měřiče v poloze 0. Poté přiložte sondu na přirozenou trhlinu na zkušebním bloku a nastavte odpovídajícím způsobem knoflík citlivosti tak, aby indikovaná hodnota byla asi 50 % plného rozsahu. V tomto okamžiku je kalibrace přístroje dokončena.

Závěr Pro detekci ocasních lopatek tohoto modelu je možné použít metodu detekce vad vířivými proudy. Tato metoda může být rozšířena na další stojiny ocasních listů vrtulníku a stojiny kloubů rotoru