Znalost spojovacího materiálu: Je třeba věnovat pozornost několika bodům, aby se zabránilo zlomení šroubů ojnice

Šrouby ojnice jsou během provozu zlomené. Pokud si toho nevšimnete, může to způsobit řadu nehod. Aby se předešlo nehodám, musíme provést údržbu šroubů ojnice.

Znalost upevňovacích prvků, je třeba věnovat pozornost následujícím bodům, aby se zabránilo zlomení šroubu ojnice:

1. Ojniční šroub snáší velké střídavé rázové zatížení během provozu motoru. Je to důležitá součást motoru. Je vyroben z vysoce kvalitní legované oceli po úpravě kalením a popouštěním a precizním zpracování. Má vysokou pevnost a odolnost. Rázovou houževnatost nelze nahradit běžnými lugui nebo podřadnými díly. Pokud materiál šroubu, tepelné zpracování a přesnost obrábění neodpovídají technickým požadavkům, způsobí to nedostatečnou mechanickou pevnost a způsobí deformace a nehody lomu.

2. Před montáží pečlivě zkontrolujte. Když se zjistí, že jsou na šroubech škrábance, posuvné přezky, praskliny, promáčkliny, hrdla nebo praskliny (aplikace metody olejové imerze nebo magnetické kontroly), nebo jsou šrouby a matice uvolněné nebo šrouby nemohou být těsně spojeny se šrouby otvory pro šrouby nebo použijte Podle srovnávací metody by měly být vyměněny šrouby, jejichž délka je o 2 % delší než nová standardní délka šroubu.

3. Zkontrolujte odpovídající vůli mezi ojničním ložiskem a čepem ojnice. Pokud je vůle příliš velká, snadno to povede ke zlomení šroubu ojnice. V tomto okamžiku vyměňte nové ojniční ložisko nebo ložisko zvětšete a vyberte nebo oškrábejte. (Průvodce: Kde jsou výhody spojovacích prvků se závitem z hliníkové slitiny)

4. Zkontrolujte lícování šroubu nebo matice ojnice s dosedací plochou osazení koncovky ojnice. Pokud jsou otřepy nebo nerovnosti, je třeba je oříznout, jinak se šroub ojnice snadno zlomí v důsledku dodatečného točivého momentu.

5. Při montáži pomocí momentového klíče otáčejte šrouby ojnice střídavě (zpravidla 34krát) postupně a rovnoměrně na stanovený moment. Pokud je utahovací moment nedostatečný, povrch kloubu ojnice bude mít během práce mezeru a šroub se snadno zlomí nebo ustřihne, když je vystaven nárazové síle; pokud je utažen příliš pevně, šroub se prodlouží a deformuje, sníží pevnost a snadno se po namáhání zlomí a poškodí. Uvedený krouticí moment šroubů ojnice různých typů motorů není stejný. Při absenci technických údajů lze rozsah bezpečnostního krouticího momentu odhadnout na základě průměru šroubu. Například bezpečnostní krouticí moment šroubu ojnice MU je 6080 Nm; šroub M12 má bezpečnostní točivý moment 6080 Nm. Točivý moment je 80100Nm; Šroub M14, jeho točivý moment je 100120Nmo.

6. Pokud se během šroubování zjistí, že utahovací moment šroubu na téže ojnici překračuje specifikovanou hodnotu, měly by být všechny dva šrouby ojnice na ojnici střídavě uvolněny a poté znovu utaženy a oba šrouby byly utaženy. a těsné. Není dovoleno povolovat pouze šroub, který je příliš utažený, jinak bude šroub vytvářet dodatečné ohybové napětí a snadno se unaví a zlomí.

7. V procesu utahování šroubů ojnice zkuste otočit klikovým hřídelem, abyste zkontrolovali, zda se volně otáčí. Pokud se klikový hřídel po utažení šroubů obtížně otáčí, měli byste najít důvod. Nikdy nepovolujte šrouby ojnice za účelem otáčení klikového hřídele.

8. Aby se zabránilo uvolnění šroubu nebo matice ojnice během práce, mělo by být k uzamčení použito nové zařízení proti uvolnění, jako je závlačka, železný drát nebo zámek; pokud je zářez na matici zarovnán s koncem otvoru na šroubu, princip Svršek lze za účelem vyrovnání pouze otočit dovnitř; použité závlačky, železné dráty nebo zámkové desky se nesmí znovu použít.

9. Během používání pravidelně kontrolujte dotažení šroubů ojnice, při zjištění povolení zjistěte příčinu, zkontrolujte, zda nejsou šrouby poškozeny, a následně pomocí elektrického klíče šrouby dotahujte na uvedenou hodnotu v krocích podle zadané točivý moment.

10. Když se šroub ojnice během práce povolí nebo prodlouží, než se ojniční ložisko úplně uvolní nebo zlomí, dojde v důsledku uvolnění ojničního ložiska k hlasitému klepání a vibracím. V tuto chvíli byste měli okamžitě zastavit, abyste se vyhnuli větším nehodám.

11. Pokud je šroub ojnice kluzký, prasklý nebo zlomený, měly by být dva šrouby ojnice na stejné ojnici vyměněny v páru a starý a nový se nesmí používat společně.

12. Když motor několikrát shoří nebo jednou silně shoří, materiál šroubu ojnice je vystaven vysokoteplotnímu žíhání, mění se metalografická struktura, snižuje se mechanická pevnost a snižuje se nosnost, takže by měl být vyměněn.

13. Když dojde k rozjetí motoru, překousnutí válce nebo převrácení motoru, nesmíte ignorovat pečlivou kontrolu šroubů ojnice. Když se zjistí, že jsou šrouby deformované nebo prasklé, měly by být včas vyměněny.

14. Aby se zabránilo únavovému lomu a poškození šroubů ojnice, po 60007000 hodinách provozu motoru, i když jsou šrouby zjevně poškozené, je třeba je vyměnit.

Další související novinky z oboru lisovacího hardwaru: