Vývoj spojovacího průmyslu: poptávka po drátu a ocelovém drátu

Ve srovnání s podobnými zahraničními výrobky existuje stále mnoho mezer mezi nerezovým drátem naší země a podobnými výrobky v zahraničí. Železářské a ocelářské podniky musí držet krok s tržním rytmem, zkoumat a vyvíjet nové odrůdy, nahrazovat dovozy a uspokojovat vývojové potřeby odvětví spojovacího materiálu.

Kvalita, výkon, rozmanitost a specifikace domácí oceli však nemohou splňovat potřeby trhu se spojovacími prvky. Například nýty se v posledních letech rychle vyvíjely. Jsou široce používány v letadlech, lodích, automobilech, strojích, domácích spotřebičích, stavebnictví a dekoracích, kontejnerech a dalších průmyslových odvětvích. Poptávka na trhu se zvyšuje. V minulosti se drát z uhlíkové konstrukční oceli pro kování za studena, drát ze slitinové konstrukční oceli pro pěchování, drát z nerezové oceli nebo drát z neželezných kovů pro ražení za studena vyráběl ražením za studena. V současné době se vyvinula pro použití celoocelových trhacích nýtů, celonerezových trhacích nýtů, slepých nýtů ze slitiny Monel atd. Výrobky mají vysoké speciální požadavky na pevnost v tahu, pevnost ve smyku, odolnost proti korozi, odolnost proti oxidaci a nemagnetické vlastnosti oceli, ale některé domácí oceli je stále obtížné splnit. Například drát z nerezové oceli používaný při výrobě celonerezových trhacích nýtů, domácí výrobky mají stále mnoho problémů, pokud jde o odrůdy, specifikace a vhodnost pro ražení za studena. Drát z nerezové oceli dovážený z Jižní Koreje a Japonska má správnou odrůdu a specifikace a je vhodný pro ražení za studena. Všechny jsou ošetřeny roztokem a dodávány v mořeném stavu. Během dalšího zpracování nebudou žádné problémy s životním prostředím, dobrý výkon zpracování a stabilní kvalita produktu.

S rychlým rozvojem komunálního stavitelství se stále rozšiřují aplikační oblasti spojovacího materiálu, zvyšuje se poptávka na trhu a zvyšuje se i spotřeba oceli. V posledních letech se například zrychlilo tempo lokalizace zařízení městské dopravy a vozidel železniční dopravy, což vyžaduje velké množství spojovacích prostředků. Například projekt maglev v Šanghaji, národní klíčový projekt, má celkovou délku 30 km a vyžaduje 1,5 milionu sad vysokopevnostních šroubů k upevnění spojení mezi jádrem statoru s magnetickou levitací a nosníkem. norma. Za tímto účelem Shanghai No. 5 Steel Company dodala více než 800 tun vysoce kvalitní šroubové oceli s vysokou pevností. Trh se spojovacím materiálem je stále větší a větší. Kromě normální uhlíkové oceli zahrnuje ocel používaná pro spojovací prvky také nerezovou ocel, vysokoteplotní legovanou ocel, slitinu hliníku a hořčíku, slitinu Monel a tak dále. Zdá se, že rychle se vyvíjejí i malé šroubky a matice. Například Shanghai Shenguang High Strength Bolt Co., Ltd. je profesionální podnik, který vyrábí vysokopevnostní šroubové spoje a svařovací hřebíky s válcovou hlavou, navařovací svorníky, navařovací kolíky a kotvy pro obloukové svařování svorníků. 5 milionů sad párů šroubových spojů, 20 milionů kusů navařovacích hřebíků pro obloukové přivařování, vysoce kvalitní legovaná konstrukční ocel 20MnTiB, 35VB, 35# matic z vysoce kvalitní uhlíkové oceli a 45# podložek z vysoce kvalitní uhlíkové oceli. Kromě toho jsou přivařovací svorníky, přivařovací kolíky a kotvy používané ve stavbě lodí, kotlářství, chemickém průmyslu, strojírenství a dalších průmyslových odvětvích vyrobeny z nerezové oceli nebo legované oceli.

Úvod do výkonu a použití válcového drátu z ocelového drátu za studena:

Ocelový válcovaný drát za studena se používá hlavně k výrobě šroubů, matic, nýtů, šroubů a jiných spojovacích prvků a požadavky na jeho chemické složení a metalografickou strukturu jsou relativně vysoké. Současná roční poptávka po ocelovém válcovaném drátu pro tváření za studena je asi 1 milion tun, z toho automobilový průmysl potřebuje 100 000 tun, ale z technických důvodů je domácí ocelový drát pro tváření za studena pouze 300 000 tun a ročně se dováží téměř 700 000 tun. . Podle statistik je poptávka po φ6,5 mm níže 150 000 tun, φ8 mm vyžaduje 160 000 tun a φ9 mm a φ14 mm každý vyžaduje 80 000 tun. Současný domácí trh je nedostatkový, což ovlivňuje výrobu spojovacího materiálu. V důsledku toho se moje země stále musí spoléhat na dovážené spojovací materiály, aby každoročně vyrovnala nedostatky. V roce 2000 byl objem dovozu spojovacího materiálu v mé zemi 93 400 tun a hodnota dovozu byla 395 milionů USD, což byl nárůst o 17,5 % a 27,4 % oproti 79 400 tunám a 310 milionům USD v roce 1999