Analýza poruch a odstraňování závad šroubového vzduchového kompresoru

1. Problémový jev: tlak jednotky je nízký. (Skutečná spotřeba vzduchu je větší než objem výstupního vzduchu jednotky; odvzdušňovací ventil je vadný (nelze zavřít při plnění; sací ventil je vadný; hydraulický válec je vadný; elektromagnetický ventil zátěže (1SV) je vadný ; ventil minimálního tlaku je netěsný;

2. Problémový jev: Teplota výfuku jednotky je vyšší než 100 stupňů. (Hladina chladicí kapaliny v jednotce je příliš nízká (měla by být vidět z okénka olejoznaku, ale ne více než polovina; chladič oleje je znečištěný; jádro olejového filtru je zablokované; ventil regulace teploty je vadný (součást je rozbitá) ); není k dispozici vypínací elektromagnetický ventil Poškození elektromagnetického ventilu nebo cívky prasknutí nebo stárnutí motoru ventilátoru výfuku nejsou odblokovány; (protitlak) je velký, okolní teplota překračuje stanovený rozsah (38 °C nebo 46 °C) Teplotní snímač je vadný;

3. Problémový jev: jednotka má velkou spotřebu paliva nebo stlačený vzduch má velký obsah oleje. (Množství chladicí kapaliny je příliš velké. Při zatížení jednotky je třeba dodržet správnou polohu. V tomto okamžiku by hladina oleje neměla být vyšší než polovina; zpětné potrubí oleje je ucpané; instalace vratného potrubí oleje (vzdálenost ode dna jádra pro separaci oleje) nesplňuje požadavky; když jednotka běží Výfukový tlak je příliš nízký; jádro pro separaci oleje je rozbité; je poškozena vnitřní přepážka separačního válce; z jednotky uniká olej; chladicí kapalina se zhoršila nebo byla používána delší dobu.

4. Jev poruchy: Tlak jednotky je nízký. (Skutečná spotřeba vzduchu je větší než objem výstupního vzduchu jednotky; odvzdušňovací ventil je vadný (nelze zavřít při plnění; sací ventil je vadný; hydraulický válec je vadný; elektromagnetický ventil zátěže (1SV) je vadný ; ventil minimálního tlaku je netěsný; netěsnost vstupní hadice snímače nebo tlakoměru.)

5. Jev poruchy: Výfukový tlak jednotky je příliš vysoký. (Selhání vstupního ventilu; porucha hydraulického válce; porucha elektromagnetického ventilu zátěže (1SV); příliš vysoký tlak; porucha snímače tlaku (řídicí jednotka Intellisys); porucha tlakoměru (řídicí jednotka relé); porucha tlakového spínače (řídicí jednotka relé).

6. Jev poruchy: proud jednotky je velký. (Napětí je příliš nízké; kabeláž je uvolněná; tlak jednotky překračuje jmenovitý tlak; výstupní tlak je příliš nízký, když jednotka běží; jádro pro separaci oleje je zablokované; stykač je vadný; hostitel je vadný; hlavní motor je vadný.

7. Jev selhání: Jednotku nelze spustit. (Pojistkový vodič je přerušený; teplotní spínač je přerušený; kabeláž je uvolněná; tepelné relé hlavního motoru funguje; tepelné relé motoru ventilátoru funguje; transformátor je přerušený;)

8. Poruchový jev: Proud je velký nebo vypíná při spuštění jednotky. (Problém s uživatelským spínačem vzduchu; vstupní napětí je příliš nízké; interval konverze hvězda-trojúhelník je příliš krátký (měl by být 10–12 sekund); porucha hydraulického válce (neresetováno); porucha sacího ventilu (příliš velký nebo zaseknutý); uvolněná kabeláž ; porucha hlavního motoru;

9. Chybový jev: Motor ventilátoru je přetížený. (Ventilátor je zdeformovaný; motor ventilátoru je vadný; tepelné relé motoru ventilátoru je vadné (stárnutí); kabeláž je uvolněná; chladič je zablokovaný; odpor výfuku je velký