Běžné příčiny zlomení upevňovacího šroubu

Jak všichni víme, upevňovací šrouby se používají ke spojení mechanických částí. Jeho vliv na stroj je také velmi důležitý, pokud připojení není dobré, ovlivní to přímo běžný provoz stroje. Mnoho lidí však znepokojuje, že šrouby se často zlomí a mnoho uživatelů neví, co to způsobuje. Zde se s vámi China Standard Parts Network podělí o čtyři běžné příčiny zlomení šroubu upevňovacího prvku.

1. Při montáži je utahovací moment příliš velký a síla nerovnoměrná. Protože v sestavě není přísný momentový klíč, konkrétní utahovací moment není dobře pochopen a čím pevnější, tím lepší; čím déle se přídavné spalování používá k upevnění šroubů ojnice, utahovací moment je příliš velký a překračuje materiál šroubu Mez kluzu způsobuje deformaci šroubů ojnice, která způsobuje jejich prasknutí v důsledku nadměrného prodloužení působením nárazu zatížení. Je třeba zdůraznit, že šrouby ojnice musí být utaženy podle normy. Nemyslete si, že čím těsnější a větší pevnost, tím lépe. (Průvodce: Pět metod eliminace defektů fosfátování spojovacích prvků)

2. Ojnice vznětového motoru je rozdělena do více úrovní a je třeba poznamenat, že ojnice různých úrovní nelze během údržby měnit. Pokud je kryt ojnice neopatrně zaneřáděn nebo je nesprávně namontován během údržby, způsobí to, že spojovací plocha ojničního ojnice nebude těsně přiléhat, což způsobí uvolnění krytu ojnice během provozu motoru a způsobí šroub ojnice zlomit se. Velký konec ojnice dieselového motoru řady WD615 je typu se šikmým řezem a úhel úkosu je 45°. Spojovací povrch krytu ojnice a velký konec ojnice má 60° polohovací strukturu s pilovými zuby. Tato konstrukce má pevné uložení, přesné umístění, spolehlivou a kompaktní konstrukci. specialita. Pokud je kryt ojnice při údržbě zaneřáděn nebo nesprávně namontován, nevyhnutelně to povede ke špatnému umístění vroubků na povrchu kloubu, což snadno způsobí uvolnění krytu ojnice během práce motoru a způsobí šroub ojnice zlomit se.

3. Při chodu naftového motoru dochází k poruše nebo se píst spálí ve válci a ulomí se šroub ojnice. Pokud během používání dojde k výpadku motoru, měla by být provedena komplexní kontrola motoru a nejlepší je vyměnit šroub ojnice; pokud má určitý válec během provozu vážný tah válce, měla by být při výměně sestavy pístu válce vyměněna také ojnice Výměna šroubu.

4. Problémy s materiálem, vady zpracování a problémy s procesem tepelného zpracování mohou také způsobit prasknutí šroubů ojnice během provozu motoru.

Další související novinky z průmyslu dílů lisovacích strojů: