Charakteristická zkouška automobilového kabelového svazku

Automobilový kabelový svazek je hlavním tělesem automobilového obvodu a neexistuje žádný automobilový obvod bez kabelového svazku. Kabelový svazek označuje kontaktní svorku (konektor) vyrobenou z měděného materiálu a zvlněnou drátem a kabelem a poté je na vnější stranu přidán plastový tlakový izolátor nebo kovový plášť, aby se vytvořila sestava připojeného obvodu. Průmyslový řetězec kabelových svazků zahrnuje dráty a kabely, konektory, zpracovatelská zařízení, výrobu kabelových svazků a navazující průmyslová odvětví. Kabelový svazek je široce používán a může být použit v automobilech, domácích spotřebičích, počítačích a komunikačních zařízeních, různých elektronických přístrojích a měřičích atd. Kabelový svazek těla spojuje celé tělo. Celkový tvar je ve tvaru H. Automobily se v současnosti staly nepostradatelným dopravním prostředkem v každodenní práci lidí. Nyní s postupným zlepšováním elektrifikace a inteligence automobilů se počet kabelových svazků zvyšuje. Přestože je sběrnicová technologie široce používána v moderních automobilech, počet vodičů a konektorů je dále snížen, systém obrovského kabelového svazku je zjednodušen a úroveň nízké hmotnosti kabelového svazku je zlepšena. Kabelový svazek je však základním síťovým tělesem automobilového okruhu a používá se v elektrickém systému automobilu. Stav je stále nenahraditelný. Automobilové kabelové svazky jsou rozmístěny v různých rozích vozu a lze je rozdělit na kabelový svazek kabiny, kabelový svazek podvozku a kabelový svazek motoru podle hlavní konstrukce. Mezi nimi kabelový svazek dveří v kabině funguje při opakovaném roztahování a smršťování po dlouhou dobu; kabelový svazek podvozku funguje dlouhou dobu v prostředí s vysokou a nízkou teplotou a ponořením do bláta; kabelový svazek motoru pracuje většinu času v prostředí s vysokou teplotou a vysokým obsahem oleje a musí být proveden v okamžiku startování motoru Vliv přechodového proudu. Pokud se automobilový kabelový svazek nemůže přizpůsobit práci v těchto extrémních prostředích, nevyhnutelně to povede k požárům, zkratům, korozi a stárnutí atd., což přímo ovlivní bezpečnost vozu a způsobí nehody. Pro zajištění bezpečnosti vozu je zvláště důležité otestovat a ověřit kabelový svazek vozu. Normy automobilových kabelových svazků zahrnují hlavně QCn29005-1990 „Kvalitní klasifikace nízkonapěťových kabelových svazků pro automobily Pokud jde o testování kabelových svazků, domácí normy se řídí hlavně normou QC/T29106-2014, ale tato sada norem má mnoho nedostatků v testování elektrického výkonu. : Mezi nimi, pro zkoušku úbytkem dotykového napětí při zkoušení elektrického výkonu, se při skutečném zkoušení používají metody uvedené v normě. Tato metoda není použitelná, protože metoda vyžaduje více zkušebního zařízení a je třeba ji měřit po tepelné rovnováze; a zkouška charakteristiky životnosti není v normě uvedena. Vzhledem k nedostatkům standardního testu výkonu podle CLP v těchto dvou testovaných položkách, založených na normě QC/T29106-2014, je v tomto článku navržena nová zkouška charakteristiky odolnosti a metoda testu poklesu kontaktního napětí a tyto dvě testovací metody jsou provedeno. Testovací ověření