Velikost krimpování automobilové koncovky vyžaduje vysvětlení

Požadavky na velikost krimpování automobilového terminálu automobilového terminálu | čtečky konektoru terminálu, věřte, že na sběrnicový terminál máte určité kognitivní čtení tohoto článku, tento článek představí terminál automobilu v některých požadavcích a záležitostech, které vyžadují pozornost v procesu tlaku, terminál automobilu bez správného tlakového svařování na drátu, bude ovlivnit výkon konektoru. 1. Výška zalisování koncovky je příliš malá nebo příliš velká výška zalisování koncovky prvního automobilu a týká se oblasti tlakového svařování kabelového svazku po tlakovém svařování výšky příčného průřezu, dobrá výška průřezu může zajistit stabilitu jmenovitého proudu kabelového svazku, zajistit normální pořadí výkonu. Pokud je příliš malý, může snížit práci v oblasti krimpování drátu při abnormálním chování v prostředí, vést k tlakovému jádru drátu nebo tlaku nosiče; Pokud je příliš velký, způsobí příliš velkou tlakovou mezeru a takové jádro HuaXian a nosič terminálu nemají dostatečnou kontaktní plochu mezi kovem. Způsob řešení je velmi jednoduchý, upravte výšku krimpování krimpovacího stroje, tlaková zkouška poprvé pomocí kurzoru nebo mikrometru zkontrolujte výšku v rámci pravidel, aby se koncovka auta a vodič setkaly ve správném tlaku. 2. Izolace oblasti tlakového svařování svorek motoru je příliš velká nebo příliš malá a druhová rozmanitost mezi tloušťkou izolačních materiálů, výrobci automobilových konektorových svorek obecně nepřebírají výšku tlaku, aby poskytli zákazníkovi. Pokud je tlak v kabelovém svazku příliš malý, způsobí namáhání jádra drátu na úroveň, což sníží výkon při uvolňování napětí. Opakem výkonu při uvolnění stresu. Zde je nejlepší způsob, jak k řešení použít technologii IDT. 3. Mandarin uvolněný kabelový svazek jádra jsou běžné faktory v procesu tlaku, je to vlastně velmi dobré řešení, pokud se jádro drátu shromáždí do svazku, poté vloží do potřeby tlaku na terminál auta, je v pořádku. Společně někdy v procesu vyjede jádro drátu, pak stačí na drát navařit koncovku tlakem. 4. Délka odizolování vodičů je příliš krátká, svorky sběrnice v procesu tlakového svařování, odizolování vodičů příliš krátká slova budou tlačit po natažení síly v nestandardním pouzdře, svorka a vodič jsou méně přímá kontaktní plocha, svazek nelze skrýt, tentokrát potřebujeme zvýšit délku odizolování vodičů, aby se při krimpování dosáhlo koncové hodnoty vozu. 5. Oblast tlakového svařování vložka drátěného jádra příliš hluboká příliš hluboká délka vložky drátového jádra delší než přechodová zóna může vést ke třem faktorům selhání. Existují dva z nich kvůli snížené tlakové zóně jádra drátu, kontaktní ploše, což vede ke snížení jmenovitého proudu a tažné síly drátu, rozsah krimpování svorek a drátu není tak silný a nevede elektřinu. Třetí je v automobilových konektorech a dochází ke kontaktu svorek. Příliš hluboko, aby se hlava svorky dotkla kabelového svazku, bude bránit neúplné poloze ohybu konektoru nebo konektoru. Tomu se říká kolize terminálového konektoru. Ve zvláštních případech, i když je příběh automobilového terminálu plně na místě, bude mimo zadní kryt. Chcete-li tento faktor vyřešit, použijte online jádro, které se vloží do koncové oblasti tlakového svařování, nemusí příliš přecházet přes přechodovou zónu, nebo se délka kůže jen zastaví na přechodové zóně. 6. Krimpovací koncovka po ohybovém tlaku pro nastavení, když je tlak příliš velký, vede k ohybu koncovky automobilu, což by umožnilo koncovky v pouzdrech, je obtížné vložit také zlepšilo šance na kolizi koncovek. Mohlo by to být velmi dobré vyřešit tento problém. Právě na krimpovacím stroji bude hodnota tlaku a je vhodná pro numerické. 7. Tlak na toto vytváří velmi výrazný problém, je poškození přechodové zóny terminálu, takže buďte velmi opatrní při procesu ladění, krimpování stroje, kabelového svazku, umístění terminálu sběrnice je dobré odladit, v případě práce se objeví v zbytečná ztráta. Chcete se dozvědět více o obsahu autobusového terminálu, můžete se zaměřit na přesné automobilové novinky v sekci terminálu znalostí