Stručně popište důvod, proč se šroub ojnice snadno zlomí

Dieselové motory jsou vysokopevnostní vznětové motory a ojnice jsou vystaveny většímu rázovému zatížení, mnohem většímu než běžné dieselové motory. Opakované použití šroubů ojnice může snadno způsobit zlomení, poškození bloku válců motoru a sešrotování motoru. Některé jednotky sice vyměnily šrouby ojnice, ale také u nich došlo k poruchám lomu. Některé motory během provozu náhle zlomily šrouby ojnice.

　　 Ojniční šrouby dieselového motoru jsou jednorázové a nelze je znovu použít. Při opakovaném použití šroubů ojnice dojde vlivem velké síly k protažení šroubů, což snadno způsobí odvalování a spálení pouzdra v důsledku nedostatečné síly utažení šroubu. Současně se v důsledku nedostatečné utahovací síly zvětšuje spára mezi ložiskovým pouzdrem a čepem klikového hřídele, což má za následek nízký tlak oleje, což způsobuje nadměrné opotřebení ložiskového pouzdra a způsobuje nehodu spálení pouzdra.

　　Bezpečnostní opatření (Průvodce: Kroky instalace drátěných závitových vložek a jak používat nástroje)

　　①Pokaždé, když ujedete 12 000 km kvůli sekundární údržbě, měli byste rozebrat olejovou vanu motoru a zkontrolovat použití ložiskového pouzdra motoru. Pokud zjistíte, že mezera mezi jednotlivými ložiskovými pouzdry je příliš velká, měli byste ji vyměnit. Výměna by měla také nahradit šroub ojnice. Pokud zjistíte, že motor během normálního provozu běží nestabilně nebo abnormálně hluk, měli byste zastavit a zkontrolovat včas.

　　② Při každé opravě by měly být zkontrolovány nově vyměněné šrouby ojnice. Věnujte pozornost tomu, zda na hlavě šroubu, vodicí části a závitech nejsou praskliny nebo promáčkliny. Zda je tvar závitu a stoupání závitu abnormální. Rozhodně to nepoužívejte.

　　③Při montáži krytu ojnice jej utáhněte momentovým klíčem podle specifikované normy, aby se zabránilo nadměrnému nebo malému utahovacímu momentu.

　　④Vyberte šrouby ojnice vyrobené ve výrobním závodě.

Analýza příčiny poruchy:

　　① Utahovací moment během montáže je příliš velký a síla je nerovnoměrná. Protože v sestavě není žádný přesně odpovídající momentový klíč, konkrétní utahovací moment není dobře pochopen, a čím těsnější, tím lepší; čím déle je přídavné spalování používáno k upevnění šroubů ojnice, utahovací moment je příliš velký a překračuje materiál šroubu Mez průtažnosti způsobuje deformaci šroubu ojnice, která způsobuje jeho prasknutí v důsledku nadměrného prodloužení působením nárazového zatížení . Je třeba zdůraznit, že šrouby ojnice musí být utaženy podle normy. Nesmí se mít za to, že čím těsnější a větší pevnost, tím lépe.

　　② Ojnice dieselových motorů jsou rozděleny do několika úrovní. Při údržbě je třeba dbát na to, aby nedošlo k výměně ojnic různých úrovní. Pokud je kryt ojnice neopatrně zaneřáděn nebo je nesprávně namontován během údržby, způsobí to, že spojovací plocha ojniční ojnice nebude těsně přiléhat a způsobí, že se kryt ojnice během provozu motoru uvolní a šroub ojnice se uvolní. přerušení. Velký konec ojnice dieselového motoru řady WD615 je typu šikmého řezu s úhlem zkosení 45°. Spojovací povrch krytu ojnice a velký konec ojnice má 60° polohovací strukturu s pilovými zuby. Tato konstrukce má pevné uložení, přesné umístění, spolehlivou a kompaktní konstrukci. specialita. Pokud je kryt ojnice při údržbě zaneřáděn nebo nesprávně namontován, nevyhnutelně to povede ke špatnému umístění vroubků na povrchu kloubu, což snadno způsobí uvolnění krytu ojnice během práce motoru a způsobí šroub ojnice zlomit se.

　　③ Dieselový motor má poruchu nebo během provozu shoří píst ve válci a je vytažen šroub ojnice. Pokud během používání dojde k výpadku motoru, měla by být provedena komplexní kontrola motoru a nejlepší je vyměnit šrouby ojnice; pokud byl některý válec během provozu silně tažen, měla by být při výměně sestavy válec-píst vyměněna také ojnice Výměna šroubu.

　　④ Problémy s materiálem, vady zpracování a problémy s procesem tepelného zpracování mohou také způsobit prasknutí šroubů ojnice během provozu motoru.

Další související novinky v průmyslu zpracování kovů v lisování: