Stručně popište laserovou úpravu povrchu formy krytu karoserie automobilu

Proces vytvrzování povrchu laserem je jedním z účinných způsobů, jak vyřešit vadu nánosu lepení matrice z nárazníku. Ve srovnání s konvenčním zhášením plamene může laserové ošetření dále zlepšit povrchovou tvrdost formy a zlepšit schopnost povrchu nelepit.

Technologie laserového zpevňování povrchu se v současné době používá především dvěma způsoby: jedním je kalení a kalení povrchu formy laserem a druhým je oprava místně poškozených částí na povrchu formy laserovým svařováním. Tato technologie je vhodná pro většinu automobilových tažnic, jak pro nově vyrobené raznice, tak i pro raznice v provozu. Formovací materiály zahrnují všechny druhy šedé litiny, slitiny chrom-molybdenové litiny a vzduchem chlazené oceli. Má také významný zlepšující účinek u forem pro opakované opravy svařování nebo kalení plamenem.

1. Princip laserového zpracování

Laserové kalení s fázovou změnou je vysokoenergetický (104–105 W/cm2) paprsek, který rychle snímá obrobek, takže ozářený kovový povrch stoupá extrémně rychle výše, než je bod změny fáze a nižší než je teplota tání (rychlost ohřevu může být až 105～106℃/s). Když laserový paprsek opustí ozářenou část, vlivem vedení tepla jej studený substrát rychle ochladí a provede samochladící kalení (rychlost chlazení může dosáhnout 105 ℃/s) a poté realizuje povrchové transformační kalení obrobku . Tento proces je dokončen při rychlém ohřevu a rychlém ochlazení, takže je získána struktura vytvrzené vrstvy s ultrajemnou zrnitostí. Mikrostruktura je velmi jemný lištový martenzit a dvojitý martenzit a tvrdost je výrazně vyšší než konvenční tvrdost tepelného zpracování. 2. Tvrzená struktura s laserovou fázovou transformací (Průvodce: Hlavní problémy, které se vyskytují při zpracování produktů s vysokou pevností)

Mikrostruktura po vytvrzení laserovou transformací je zjevně zjemněná, jedná se o velmi jemný dislokační martenzit a dvojitou martenzitovou strukturu, hustota latových dislokací martenzitu je velmi vysoká a obsahuje více zadrženého austenitového tělesa. Se zjemňováním zrn se zvyšuje počet hranic zrn, brání se růstu únavových trhlin, zatímco zjemňování zrna je karbid dispergován a distribuován, takže se snižuje míra nerovnoměrného skluzu při střídavém namáhání a generování jader únavových trhlin je zpožděn. ; Zatímco zadržený austenit umístěný mezi martenzitovými lištami je tvárná fáze. Když se šířící se trhlina setká s tvárnou fází, šíření je bráněno, což zpožďuje nukleaci a rychlost šíření trhliny; a laserová transformace zpevní povrch Může generovat stovky megapascalů zbytkového tlakového napětí a zlepšit únavovou pevnost materiálu. Proto kalení s laserovou fázovou transformací může účinně vyřešit problémy s opotřebením formy, únavovým selháním a místní plastickou deformací a prodloužit životnost formy.

Výhodou laserového zpevnění povrchu formy je nejen zlepšení výkonu pracovní plochy formy, ale také zachování výkonu matricového materiálu beze změny. Ještě důležitější je, že tvrdost vytvrzené vrstvy je rovnoměrná a vrstva je hluboká; mechanické výkonové parametry zesíleného dílu mohou být řízeny přesněji a je snadnější implementovat některé díly, které se obtížně ovládají tradičními procesy.

3. Použití forem pro laserové zpracování

Proces povrchové úpravy forem dosáhl velmi významných výsledků. Poté jsme ve fázích a dávkách zpracovali boční vnější panel nákladního automobilu, formu vnitřního panelu dveří, boční stěnu užitkového vozidla, přední stěnu a vnější panel zadních dveří.

Technologii laserového zpracování lze aplikovat i na formy, které byly odladěny a finalizovány bez jakékoli povrchové úpravy. Například dovezené německé BMW nové pětkové auto bočnice, vnitřní panel dveří, kryt kufru a vnější panel vlasového krytu a další formy. Německé formy se vyznačují tím, že jsou zadávány do malosériové výroby bez tepelné úpravy na povrchu dodané formy. Povrch tažnice pro velkorozměrové krycí díly je zhášen plamenem a efekt teplotního pole je velký a je snadné vytvořit místní zdvih a deformaci profilu. Není vhodný pro formy na auta.

Další související novinky z oblasti procesu lisování hardwaru: