Kroky procesu zaslepení koncovky automobilového konektoru

Proces zaslepování svorek automobilového konektoru je základní pohyb stírací desky při prvním kontaktu s plechem a pevně přitlačen, razník spadl do kontaktu s plechem a pokračuje v pádu do konkávní matrice, konvexní a konkávní formy a relativního pohybu plechu vedl k separace plechu, poté separátní, konvexní a konkávní stírací deska vytlačila obrobek nebo šrot z razníku, dokončovací řezný pohyb. Pohyb stírací desky je jedním z klíčových, aby byla zaručena kvalita zaslepení konektoru automobilového konektoru, musí řídit pohyb stírací desky, ujistěte se, že to provedete před děrováním a kontaktem plechu a silou, kterou stisknete materiál by měl být dostatek, kvalita výstřižků nebo řezného povrchu je špatná, nízká rozměrová přesnost, špatná rovinnost, dokonce i životnost matrice. Podle obvyklého způsobu vysekávání konstrukce děrovací matrice je často po lisování obrobku s odpadem obtížné oddělit. Za předpokladu, že neovlivní kvalitu automobilových konektorových svorek, lze použít na intenzivní vykládací desku k přidání některých konvexních bloků sady, aby bylo možné provést pohyb, po dokončení vysekávání děrovacího otvoru matrice stahovací deska nejprve vypustila artefakty z konkávní matrice, intenzivní vykládací deska pak tlačí odpady z intenzivního také klesat, v důsledku toho se odděluje artefakt a povaha odpadu. U některých místních zvednutých velkých automobilových konektorových svorek může v prorážecí matrici stahovací desky konkávní matrice při zvyšujícím se tlaku razníku vyvinout současně dostatečnou pružinovou sílu, aby se zajistilo, že vykládací deska stlačí raznici při kontaktu s plechem nejprve deformovat materiál, aby se dosáhlo lisování, pokračujte v pohybu razníku, často může snížit krok formy, snížit náklady. Některé děrovací matrice děrovací množství mnoho, potřebují velký tlak a špatné pro výrobu ražení, a to i bez dostatečné tonáže děrovače, existuje jednoduchá metoda, je použít různé délky 2 ~ 4 šarže děrovače, když jsou v lisování děrovací pohyb bodů, může účinně snížit řeznou sílu. V zakřivené ploše má vysokou přesnost polohy otvorů, Například dva otvory na soustřednosti bočního ohybu atd. ) Auto konektorové svorky, pokud je počet prvního děrování ohybu opět obtížné dosáhnout požadovaných, musí být navržena šikmá klínová konstrukce, po ohnutí a děrování, pomocí horizontálního děrovacího pohybu lze dosáhnout cíle. Pro přísnější obrubování je třeba provést ořezávání výšky hlubokého tažení, lze také použít podobný konstrukční návrh