Analyzujte jev profukování oleje v olejovém těsnění zubového čerpadla a způsob jeho řízení

1. Vliv kvality výroby komponentů

　　 (1) Kvalita olejového těsnění.

　　 Pokud je geometrie břitu těsnicího kroužku nekvalifikovaná, utahovací pružina je příliš volná atd., což způsobuje únik vzduchu při testu vzduchotěsnosti a zubové čerpadlo je instalováno v hlavním motoru, aby vyfukovalo olej. V tomto okamžiku by mělo být vyměněno olejové těsnění a měl by být zkontrolován materiál a geometrie (rozdíl kvality mezi domácími olejovými těsněními a zahraničními pokročilými olejovými těsněními je velký).

　　 (2) Zpracování a montáž zubových čerpadel.

　　 Pokud dojde k problému se zpracováním a montáží zubového čerpadla, střed otáčení hřídele ozubeného kola není soustředný s dorazem předního krytu, což způsobí nerovnoměrné opotřebení olejového těsnění. Nyní zkontrolujte symetrii a posunutí otvoru ložiska předního krytu k otvoru pro čep a souosost olejového těsnění kostry s otvorem ložiska.

　　 (3) Materiál těsnicího kroužku a kvalita zpracování.

　　 Pokud tento problém existuje, těsnící kroužek bude prasklý a poškrábaný, což má za následek slabé nebo dokonce selhání sekundárního těsnění. Tlakový olej vstupuje do skeletového olejového těsnění (nízkotlaký kanál) a olejové těsnění odfoukne. V tomto okamžiku je třeba zkontrolovat materiál a kvalitu zpracování těsnicího kroužku.

　　 (4) Kvalita zpracování čerpadla s proměnnými otáčkami.

　　 Zpětná vazba získaná od výrobce OEM ukazuje, že problém s únikem oleje olejového těsnění zubového čerpadla sestaveného s čerpadlem s proměnnou rychlostí je vážnější, takže kvalita zpracování čerpadla s proměnnou rychlostí má také větší dopad na únik oleje. Čerpadlo s proměnnými otáčkami je instalováno na výstupním hřídeli převodovky a zubové čerpadlo je instalováno na výstupním hřídeli převodovky umístěním dorazu čerpadla s proměnnými otáčkami. Pokud koncový konec čerpadla s proměnnými otáčkami směřuje k netoleranci (kolmosti) středu otáčení ozubeného kola, způsobí to, že střed otáčení hřídele ozubeného kola a střed olejového těsnění se neshodují a ovlivní těsnění. . V procesu zpracování čerpadla s proměnnou rychlostí a zkušební výroby zkontrolujte soustřednost středu otáčení k dorazu a házení čelní plochy dorazu.

　　 (5) Vratný kanál oleje předního krytu mezi skeletovým olejovým těsněním a těsnicím kroužkem zubového čerpadla CBG není odblokován, což způsobuje zvýšení tlaku v tomto místě, čímž dojde k proražení skeletového olejového těsnění. Po vylepšení zde došlo k výraznému zlepšení fenoménu vyfukování oleje u čerpadla.

　　2. Vliv zubového čerpadla a kvality instalace hlavního motoru

　　 (1) Požaduje se, aby souosost zubového čerpadla a hostitele byla menší než 0,05.

　　Obvykle je pracovní čerpadlo instalováno v čerpadle s proměnnými otáčkami a čerpadlo s proměnnými otáčkami je instalováno v převodovce. Pokud je konec převodovky nebo čerpadla s proměnnými otáčkami naproti mimo toleranci středu otáčení drážkovaného hřídele, vznikne kumulativní chyba, která způsobí, že zubové čerpadlo bude nést radiální síly při vysokorychlostním otáčení, způsobující profukování olejových těsnění.

　　 (2) Zda je instalační vzdálenost mezi součástmi přiměřená.

　　 Vnější hrdlo zubového čerpadla a vnitřní drážkování čerpadla s proměnnými otáčkami, vnější drážkování zubového čerpadla a vnitřní drážkování drážkovaného hřídele převodovky, ať už je vůle mezi nimi přiměřená nebo ne, všechny mají vliv na profukování oleje zubového čerpadla. Protože vnitřní a vnější drážky patří k polohovacímu dílu, neměla by být odpovídající vůle příliš velká; vnitřní a vnější drážky patří k převodové části a přizpůsobená vůle by neměla být příliš malá, aby se eliminovala interference.

　　 (3) Profukování oleje zubového čerpadla také souvisí s jeho drážkováním a valivými pery.

　　 V důsledku krátké efektivní kontaktní délky mezi drážkou hřídele zubového čerpadla a vnitřním drážkou výstupního hřídele převodovky a točivý moment přenášený zubovým čerpadlem je při provozu zubového čerpadla relativně velký, drážka nese velký točivý moment a je drcený a opotřebovaný nebo dokonce válcovaný. Vytváří obrovské teplo, které způsobuje popáleniny a stárnutí pryžového břitu skeletového olejového těsnění a dochází k úniku oleje. Při výběru zubového čerpadla se doporučuje, aby OEM zkontroloval pevnost drážkového prodloužení hřídele zubového čerpadla, aby byla zajištěna dostatečná efektivní délka kontaktu.

　　3. Vliv hydraulického oleje

　　 (1) Čistota hydraulického oleje je příliš špatná a částice znečištění jsou velké. Lepkavý písek a svářečská struska v různých hydraulických regulačních ventilech a potrubích jsou také jednou z příčin znečištění.

　　Protože mezera mezi průměrem hřídele ozubeného hřídele a vnitřním otvorem těsnicího kroužku je velmi malá, větší pevné částice v oleji do ní vstupují, což způsobuje opotřebení, poškrábání nebo otáčení vnitřního otvoru těsnicího kroužku s hřídelí. , což způsobí vniknutí tlakového oleje sekundárního těsnění Oblast nízkého tlaku (olejové těsnění rámu) způsobí poškození olejového těsnění. V tomto okamžiku filtrujte nebo vyměňte za nový hydraulický olej proti opotřebení.

　　 (2) Po snížení a zhoršení viskozity hydraulického oleje se olej stává řidším. Při vysokotlakém stavu zubového čerpadla se zvyšuje únik přes sekundární těsnicí mezeru. Vzhledem k tomu, že je příliš pozdě na vrácení oleje, tlak v oblasti nízkého tlaku se zvýší, což zasáhne opotřebení těsnění oleje. Doporučujeme olej pravidelně testovat a používat hydraulický olej proti opotřebení.

　　 (3) Když hlavní motor pracoval příliš dlouho pod velkým zatížením a hladina oleje v palivové nádrži je nízká, teplota oleje může stoupnout na 100 °C, což způsobí, že se olej ztenčí a těsnicí břit kostry se zmenší. stáří, které způsobí únik oleje; by měla být pravidelná Zkontrolujte hladinu kapaliny v olejové nádrži, abyste zabránili nadměrné teplotě oleje